停车后乙烯管线接氮气向界区外置换的位置（）。

列车在区间分离停车，处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压，并进行制动机全部试验。

加氢装置如发现紧急情况需要紧急停车，正确的处理思路是（）。

一套乙烯装置设计运行时间为8000小时/年，2003年运行350天，因故停车共15天，则这套乙烯装置的2003年的开工率为（）。

一套乙烯装置设计运行时间为8000小时/年，2004年运行330天，因故停车5天，检修时间为30天，则这套乙烯装置2004年的开工率为（）。

硫磺回收装置紧急停车后，开车时对燃烧炉点火时（）。

在乙烯装置，乙烯冷剂不为深冷分离提供（）等级的冷剂。

由外界提供丙烯和乙烯开丙烯制冷机和乙烯制冷机是乙烯装置开车的优化条件，而不是必备条件。

烯烃分离装置设计加工处理来自MTO装置的产品气进料量（），进料中的乙烯/丙烯E/P比的范围是从（）

同传统乙烯装置深冷分离与脱甲烷系统相比较，采用先进的分凝分离器技术的脱甲烷系统的优点有（）。

一套空分装置膨胀机停车后的处理？

列车在站内临时停车，司机主动停车时，自行起动列车；其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由列车长通知司机开车。（技规363条）