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支承层沿线路方向每()设一横向切缝。

单选题
2021-12-30 16:29
A、A、3m
B、B、4m
C、C、5m
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正确答案
C

试题解析

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某客运专线铁路工程,采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中,由于建设单位赶工期,施工单位组织不力,造成部分无砟轨道返工,影响工期1个月,造成直接经济损失为250万元人民币。
1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》,该事故属于什么等级?假设施工单位负有重要责任,该施工单位应承担多少经济损失?
2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些?
3.根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定,桥上的CRTSⅡ型板式无砟轨道共有几个验收分项?并说明分项名称。

支承层沿线路方向每()设一横向切缝。
无砟轨道结构的混凝土底座或支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少()m,同时应满足有砟轨道区段最小道床厚度的要求。
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的经常保养标准为()mm。
无砟轨道支承层混凝土强度达到()Mpa以上,方可拆模,拆模时不得碰掉混凝土的棱角。
无砟轨道桥梁梁缝两侧钢轨支承点间的相对竖向位移不应大于()。
客运专线铁路无砟轨道支承层采用滑模摊铺工艺时的工序是什么?
根据施工方式不同,无砟轨道支承层材料可分为()和()。
从事土木工程、建筑工程、线路管道设备安装工程、装修工程的新建、扩建、改建等活动的企业称为建筑业企业。()
建筑业企业,是指从事土木工程、建筑工程、线路管道设备安装工程、装修工程等新建、扩建、改建活动的企业。
斜井轨道每隔()设一处轨道防滑器。
斜井轨道每隔()米设一轨道防滑器。
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《建设工程质量管理条例》所称建设工程,是指土木工程、建筑工程、线路管道和设备安装工程及(   )工程。

从事土木工程、建筑工程、线路管道设备安装工程的新建、扩建、改建等施工活动的企业指的是( )
正线应设置线路基桩。轨道工程施工前应进行线路()。
CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板平面位置定位限差:纵向应为±3mm,横向应为±2mm;高程定位限差应为()。
穿越无砟轨道的横向排水槽,顶面应()基床表层地面。
《建设工程质量管理条例》所称建设工程,是指土木工程、建筑工程、线路管道和设备安装工程及()工程。 
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的经常保养标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的作业验收标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()mm。
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()mm。
《建设工程质量管理条例》中所称的建设工程是指()。I.土木工程;Ⅱ.建筑工程;Ⅲ.线路管道;Ⅳ.设备安装工程;V.装修工程
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的经常保养标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的经常保养标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的临时补修标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的经常保养标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的作业验收标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的临时补修标准为()mm。
土木工程的未来发展方向是什么?
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