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我国南方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为()。(注：结构箍筋直径为6ram)

单选题

2021-12-31 01:59

A、30mm
B、40mm
C、55mm
D、65mm

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D

试题解析

标签：港口与航道工程建筑工程

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钢筋混凝土柱受力钢筋的混凝土保护层与混凝土强度等级≦C20时最小厚度为40mm。

钢筋混凝土构件纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度与下列因素（）有关。

市政公用工程、冶炼工程、机电安装工程、化工石油工程、港口与航道工程、公路工程、通信工程安全投入费用为工程造价为计提依据（）

港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，当露出的钢筋影响安装时，对此钢筋（）。

港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，当露出的钢筋影响安装时，对此钢筋()。

港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，当露出的钢筋影响安装时，对此钢筋( )。

混凝土结构工程结构实体钢筋保护层厚度验收合格应符合哪些规定？

配制港口与航道工程混凝土可采用()水泥。

在港口与航道工程质量检验评定中，下列各项不属于航道整治工程中分项工程优良标准的是()

各种环境中的港口与航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（）。

港口与航道工程定额中泵送混凝土坍落度以（）为基准。

配筋砌体工程中网状配筋砌体的受力钢筋保护层厚度允许偏差为（）。

相关题目: 我国北方受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（）。; 港口与航道规模为大、中型工程项目的负责人（）。; 港口与航道工程定额中半干硬性混凝土的坍落度以（）为基准。; 《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269—96)对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度值作了规定，混凝土保护层厚度系指（）。; 为保护钢筋免于锈蚀，Ⅱ类环境主钢筋的最小保护层厚度为（）。; 我国北方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为（）。（注：结构箍筋直径为6mm）; 我国南方海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土浪溅区的水灰比最大允许值为（）。; 某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金6000万元，该企业可承担单项合同额不超过（）亿元的各类港口与航道工程的施工。; 有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为()。; 当设计中未注明保护层厚度时，受力钢筋的保护层厚度（从钢筋外侧到砼表面的净距）不应小于（），亦不应大于50mm；对于厚度在300mm以内的结构，保护层厚度不应小于（）。箍筋或不计算应力的次要钢筋，其保护层厚度不应小于（）。对于环境介质有侵蚀性的工程或大体积基础工程，保护层厚度宜增加。; 我国南方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为()。(注：结构箍筋直径为6ram); 我国北方港口与航道工程有抗冻性要求的混凝土不宜采用（）水泥。; 评为优质结构工程时，结构实体钢筋的混凝土保护层厚度（）钢筋保护层厚度均应在允许偏差范围内。; 钢筋混凝土保护层最小厚度：为防止钢筋锈蚀从混凝土表面到最外层钢筋（）所必须的混凝土最小厚度。; 配筋砌体工程中网状配筋砌体的受力钢筋保护层厚度允许偏差为（）。; 我国北方海港工程大气区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为（）。（注：结构箍筋直径为8mm）; 对于光圆钢筋，钢筋保护层厚度是指（）与（）的最小距离。; 工程实体钢筋保护层检测时，应对悬臂构件的（）钢筋保护层厚度进行检测。; 港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。; 钢筋混凝土柱受力钢筋的混凝土保护层与混凝土强度等级≦C20时最小厚度为40mm。

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