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[单选题]机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场的答案
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机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。
单选题
2021-12-31 04:23
A、A、电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大电压升高；
B、B、电动机电枢电流增大，电磁力矩基本不变，发电机电流增大，电压下降；
C、C、电动机电枢电流增大，电磁力矩增大，发电机电流增大，电压下降；
D、D、电动机电枢电流减小，电磁力矩减小，发电机电流减小，电压升高。
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C
试题解析
标签：
内燃机车司机技师
内燃机车司机考试
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电机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车运行中或尚未停稳前（）司机室。
韶山3型4000系电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为（）。
机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。
表示机车牵引力与运行速度之间关系的曲线称为机车的（）曲线。
磁场削弱后能提高机车（）。
对列车运行途中发生的设备故障情况，机车司机应将发生故障的时间、地点、现象进行记录，填写故障情况记录单，并及时向（）汇报。
司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。
神华八轴交流电力机车机车电子标签（整车数量（）个）：根据相关的运输要求向外发射机车电子表示信号，安装在底架下牵引变压器面向司机室的方向。
和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动。
使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。
设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
列车运行途中，LKJ发生故障、机车信号发生故障（动车组ATP控车时除外）时，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。在自动闭塞区间列车运行速度不超过（）（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车工作状态）。
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内燃机车司机操纵台机油压力表显示的是（）。
司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日，乘务员姓名及出勤时分由（）填记。
装卸一级易燃固体的车辆编入列车时与牵引的内燃机车隔离（）辆。
电机车正常运行时，牵引电机处于（）状态；电气制动时处于（）状态。
轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以（）为准。
韶山3型4000系电力机车电力机车司机控制器换向手柄有（）个工作位置。
韶山4改型电力机车磁场削弱只有当调速手轮转到（）以上才起作用。
韶山4改型电力机车有（）级磁场削弱。
机车上的磁场削弱电阻、启动降压电阻及充电电阻属于（）。
双车牵引时，第二机车司机应听从第一机车司机所发出的信号，并进行（）。
SSs型电力机车最深磁场削弱系数为（）。
韶山4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（）。
动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
DF12机车可以进行（）级磁场削弱。
（）是在机车牵引列车或调车作业之前，供应机车必需的物资、燃料和做好各项准备。
列车在站内停车，机车信号为一个白色灯光，司机按压（）键，LKJ解除停车控制。
电力机车双机牵引，本务机车司机要求补机降下受电弓时，应鸣示途中降弓信号一短一长声。
列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。
SS9型电力机车最深磁场削弱系数为（）。
SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒（）准恒速特性控制。
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