首页/ 题库 / [单选题]对于工程结构的持久设计状况,应进行()极的答案

对于工程结构的持久设计状况,应进行()极限状态设计。

单选题
2021-12-31 23:58
A、A.承载能力极限状态设计
B、B.承载能力极限状态设计和正常使用极限状态设计
C、C.正常使用极限状态设计
D、D.根据需要进行承载能力极限状态设计
查看答案

正确答案
B

试题解析

感兴趣题目
对于正常使用极限状态设计,应考虑结构作用效应的最不利组合,即()。
预制场重要结构物设计按正常使用极限状态进行设计,应进行()及稳定、变形验算。
由概率极限状态设计时,对重力坝应分别按()极限状态和()极限状态进行强度验算。
采用概率极限状态设计时,对重力坝应分别按()极限状态和()极限状态进行强度验算。
工程结构设计时的持久设计状况适用于()。
工程结构设计时的持久设计状况适用于()
对于任何承载的结构或构件,都需要按承载能力极限状态进行设计。
砌体结构设计的一般程序是先按承载力极限状态的要求设计结构构件,然后再按正常使用极限状态的要求进行验算。
通常按承载力极限状态进行结构构件的设计,再按正常使用极限状态进行验算。
砌体结构的设计原则是(  )。[2019年真题]①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法②按承载力极限状态设计,进行变形验算满足正常使用极限状态要求③按承载力极限状态设计,由相应构造措施满足正常使用极限状态要求④根据建筑结构的安全等级,按重要性系数考虑其重要程度
以下不属于结构正常使用极限状态设计状况的是()
对于钢筋混凝土构件,为什么《公路桥规》规定必须进行持久状况正常使用极限状态计算和短暂状况应力计算?与持久状况承载能力极限状态计算有何不同之处?
相关题目

公路桥涵按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计。在设计中,公路桥涵主要考虑以下(   )3种设计状况。

通常按承载力极限状态进行结构构件的设计,再按正常使用极限状态进行验算
通常按承载力极限状态进行结构构件的设计,再按正常使用极限状态进行验算。
房屋建筑结构构件持久设计状况正常使用极限状态设计的可靠指标,宜根据其可逆程度取为()。
在进行工程结构极限状态设计时,()可根据需要进行正常使用极限状态设计。()
进行承载能力极限状态设计时,应根据不同的设计状况采用不同的组合,()是可能使用的。()
工程结构进行正常使用极限状态设计时,可能采用()。
模板结构设计按极限状态设计,极限状态分为两类()
工程结构进行承载能力极限状态设计时,()是正确的。()
公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做哪种设计?
对于工程结构的持久设计状况,应进行()极限状态设计。
对于工程结构的持久设计状况,应进行()极限状态设计。
工程设计时,一般光按承载能力极限状态设计结构构件,再按正常使用极限状态验算。
对工程结构设计,满足正常使用极限状态,以保证结构的正常使用,应对结构构件进行的验算是().
公路桥涵应根据不同类型的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件,考虑以下()设计状况,并进行相应的极限状态设计。
结构可靠度设计采用概率极限状态设计原则,以()设计表达式进行。
按照极限状态设计法的要求,对脚手架结构或构件应进行承载能力的()和()的极限状态两种极限状态的计算。
()的工况在极限状态设计时可不进行正常使用极限状态设计。()
港口水工建筑物结构设计应考虑()、短暂状况、偶然状况三种设计状况,并按承载能力极限状态和正常使用极限状态两种状态进行计算和验算
砌体结构设计的一般程序是先按承载力极限状态的要求设计结构构件,然后再按正常使用极限状态的要求进行验算。
广告位招租WX:84302438

免费的网站请分享给朋友吧