发动机怠速运转时，发出尖脆而又节奏的金属敲击声，转速提高后响声随之消失，发动机温度升高后，响声不减弱，单缸断火响声减弱或消失，恢复工作时有明显的一响或连续两响声，应诊断为（）响声。

发动机由怠速加速时，有明显连续的“嗒嗒”的敲击声，转速越高，响声越大，急加速时，响声更突出，单缸断火，响声减弱或消失，即为（）。

曲轴轴承间隙大，单缸断油，声音（），相邻两缸同时断火声音（）。

发动机噪音的鉴别，当发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，发动机温度变化时响声不变化，负荷时响声加剧，断火后明显减弱或消失，应鉴别为（）。

发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时响声比较明显；发动机转速变化时，响声的周期也随着变化；发动机温度升高后，响声亦不减弱；某缸“断火”后，响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是（）。

发动机运转时，发出清晰的嗒嗒声，怠速和中速时的响声比较明显，发动机变速成变化时，响声的周期也随意变化，发动机温度升高后，响声亦不减弱，某缸断火后响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声，原因是（）

发动机活塞敲缸，发动机在该缸断火后，响声（）或消失。

发动机怠速是声响为清脆的“铛铛”响、温度低时声响明显，正常温度时减弱或消失的，单缸断火时声响减弱或消失的发动机异响是（）。

关于连杆轴承异响。甲认为：发出较大清脆的当当金属敲击声。乙认为：也随发动机转速增加，声音加大。丙认为：发动机温度升高，声音减弱或消失。看法正确的是（）。

发动机在怠速时明显发出“铛铛”的响声，和连杆轴承响声近似，车冷时较响，车热时较轻或消失，当突然加大油门时，就变成“喳、喳”的敲击声，排气管有黑烟或蓝烟，这属于（）敲击声。

检测发动机单缸功率的方法是，先测发动机（），再测某缸在断火情况下的发动机功率，两功率之差即为单缸功率。

发动机滑动轴承有连杆衬套、连杆轴承、主轴承和（）等。