1、路网密度相对较低：我国每万人仅拥有铁路0.57公里，在世界上排100名以后；每万平方公里国土拥有铁路78公里，在世界上排60名以后；
2、主要干线长期处于饱和甚至超饱和状态：京沪、京广、哈大、京沈和陇海五大干线的运输密度已接近1亿吨公里／公里；
3、部分地区进出通道不畅：煤炭、石油等重点物资运输紧张，甚至一些厂矿、港口不得不“以运定产”；4、季节性运能紧张问题相当突出：每年春节、暑假等长假期的120天内运输能力全面告急；
5、客货混跑、技术标准低：客货矛盾日益尖锐，应变能力差，严重限制了技术进步和生产效率的提高。