A是一家上市公司,主要经营汽车座椅的生产销售。近年来,随国内汽车市场行情大涨影响,公司股票也呈现出上升之势。某机构投资者拟购买A公司股票并对其进行估值。已知:该机构投资者预期A公司未来5年内收益率将增长12%(g1),且预期5年后的收益增长率调低为6%(g2)。根据A公司年报,该公司现时(D0)的每股现金股利为2元。如果该机构投资者要求的收益率为15%(Ke),请分别根据下述步骤测算A公司股票的价值。
该公司前5年的股利现值如下表所示;
年度(t) |
每年股利 |
现值系数(PVIF15%,t) |
现值Dt |
1 |
2*(1+12%)=2.24 |
0.870 |
1.95 |
2 |
2.24*(1+12%)=2.51 |
0.756 |
1.9 |
3 |
2.51*(1+12%)=2.81 |
0.658 |
1.85 |
4 |
2.81*(1+12%)=3.15 |
0.572 |
1.80 |
5 |
3.15*(1+12%)=3.53 |
0.497 |
1.75 |
前5年现值加总 |
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(1)确定第5年末的股票价值(即5年后的未来价值)( )。
某省境内有如下四家中小型企业:N公司是一家生产氨氧化钠企业,M公司是一家生产氟化钾企业,K公司是一家建筑施工企业,Q公司是一家生产磷肥企业。S公司是在该省取得乙级评价资质的安全评价机构。S公司为上述四家公司进行了安全评价,并出具评价报告。依据《安全评价机构管理规定》,S公司对( )的评价报告无效。
甲地神鸟公司将3辆车卖给乙地达宇公司,达宇公司将汽车运回期间受到乙地工商局查处。工商局以神鸟公司无法进口汽车证明,达宇公司无准运证从事非法销售运输为由,决定没收3辆汽车。神鸟公司不服该决定提起诉讼。本案受理法院的主要审查对象是()。
甲公司是一家制冷设备生产企业。最近公司准备投资建设一个汽车制造厂。公司财务人员对3家已经上市的汽车生产企业A、B、C进行了分析,相关财务数据如下:
甲公司税前债务资本成本为8%,预计继续增加借款不会发生明显变化,公司所得税税率为25%。公司目标资本结构是权益资本60%,债务资本40%。公司投资项目评价采用实体现金流量法。当前的无风险收益率为5%,平均风险股票必要收益率为10%。
要求:
计算评价汽车制造厂建设项目的必要报酬率(采用计算资产平均值的方法,β值取小数点后2位)。
根据以下材料,完成下题。
一家上市公司发行股票3000万股,总资产40000万元,经营性现金净流量为4500万元,销售收入为14000万元(增值税税率是17%)。
东方公司的主营业务是生产和销售钢材,目前准备投资汽车项目。在确定项目系统风险时,掌握了以下资料:汽车行业的代表企业A上市公司的益为1.2,资产负债率为60%,投资汽车项目后,东方公司将继续保持目前40%的资产负债率。A上市公司的所得税税率为20%,东方公司的所得税税率为25%。则该项目不含财务风险的β值是()。
某跨国汽车公司1997年进入中国市场,业务范围不断扩大,不仅在汽车制造领域站稳脚跟,而且通过并购、联合等多种形式,使业务遍及家电、医药、建筑等多个领域。在汽车制造领域,该公司业绩表现尤为突出,不断针对不同类型人群.推m具有独特功能和款式的新型号汽车,占领不同领域消费市场,市场占有率大幅提升。今年该公司拟推出一款新功能车型,备选车型共有A、B、C三种。未来市场状况存在畅销、一般和滞销i种可能,但各种情况发生的概率难以测算。在市场调查的基础上。公司对三种型号汽车的损益状况进行了预测.在不同市场状态下的损益值如下表所示:某公司A、B、C三型汽车经营损益表
(单位,万元)
大和汽车公司是一家总部设在日本的著名汽车工业制造公司,是日本最大的汽车公司。大和汽车公司自2008始逐渐取代长丰汽车公司而成为世界排名第一的汽车生产厂商。
20世纪70年代的石油危机是大和汽车公司飞速发展的黄金期,缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境,美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。为了不失去美国汽车市场,大和公司开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下,大和公司决定与美国的长丰汽车公司进行合作生产,以保证自己在美国的长期发展。
80年代之后,大和公司开始实施全面走向世界的国际战略。它先后在美国、英国以及东南亚建立合资企业,并雇佣当地雇员进行生产。在当地生产,可以避开日元对美元汇率贬值的影响,还能为当地创造就业。大和公司同时选择了在没有汽车工人工会存在的州进行生产,以降低人工成本。与欧美等当地企业的合作,增加了大和公司对投资地的了解,也使大和公司生产的汽车更加具有国际化特征。
在20世纪的后20年,大和公司以惊人的速度进行扩张,到90年代已是世界第二大汽车公司。
进入本世纪以来,环保和高科技汽车兴起,各大汽车制造公司纷纷将科研的焦点移向了环保和高科技汽车,环保和高科技汽车市场异常繁荣。在新的环保汽车和高科技汽车的设计和生产方面,大和公司也不遗余力。与大规模的扩张相伴随的是:大和公司原有的生产模式也发生了变化,零部件的供应开始大量外包,质量管理模式也受到被投资国本土文化影响而有所改变。
大和公司的汽车一直是以高质量而著称的,但是就是在2009年,大和公司旗下的汽车从油门踏板到电动转向系统等一系列零部件上出现了重大质量问题,造成了恶性的交通事故。
大和公司不得不因此召回了近千万辆汽车,甚至创下了世界汽车召回史上的纪录,这使大和公司财务上承担了巨大的损失,而在欧美,当地的厂商和政府更是抓住这一机会,对大和公司展开一连串的声讨,使大和公司的声誉遭受了沉重的打击。
大和公司汽车出现这样大规模的质量问题,甚至引起了全世界对日本制造的怀疑。加上不久前爆发的金融危机和国际钢材等汽车原材料价格的上涨,大和公司正面临其经营以来前所未有的最大危机。
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