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[单选题]经常保养是根据线路变化情况,在全年度和线的答案
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经常保养是根据线路变化情况,在全年度和线路()范围内,有计划、有重点的经常养护,保持线路经常处于均衡状态。
单选题
2022-01-02 20:29
A、A、20%
B、B、全长
C、C、一半
D、D、80%
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正确答案
B
试题解析
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初级线路工理论知识
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在工程网络计划中,关键线路是指()的线路。
线路根据地形变化有上坡、下坡和平道。坡度+2‰就是表示()水平距离,线路升高()。
内桥接线适用于线路较长,线路故障和检修的停电机会较多,牵引变压器不需要经常()的变电所。
经常保养是根据线路变化情况,在全年度和线路()范围内,有计划、有重点的经常养护,保持线路经常处于均衡状态。
生活中要经常检查电气线路,防止老化,()漏电等情况。
铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影,它反映了线路的起伏变化和高程.
检波器线路经常出现的故障是()。
检波器线路经常出现的故障是()。
线路经常维修工作包括计划维修(),()、()和()等。
配电运行单位应根据线路及设备的()等制定巡视计划,计划执行情况有检查有总结,形成闭环管理。
()在水平面上的投影称做线路的平面,线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化;线路中心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面,线路纵断面可以反映线路的坡度变化。
线路设备状态评定,是考核线路设备管理工作和线路设备()情况的基本指标。
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( )适用于输电线路较长、线路故障率较高、穿越功率少和变压器不需要经常改变运行方式的场合。
在工程网络计划中,关键线路是指( )的线路。
在工程网络计划中,关键线路是()的线路。
在工程网络计划中,关键线路是指()的线路。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的经常保养标准为()mm。
线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理,恢复和提高线路设备强度,增强()。
经常养护是指根据线路变化情况,以养路机械为主要作业手段,对全线进行有计划、有重点的经常性养护,以保持线路质量处于()。
综合维修是指根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,以()为主要作业手段,按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。
按钮连锁正反转控制线路的优点是操作方便,缺点是容易产生电源两相短路事故。在实际工作中,经常采用()正反转控制线路。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的经常保养标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的经常保养标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的经常保养标准为()mm。
在工程网络计划中,关键线路是指()的线路。
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的经常保养标准为()mm。
在网络图中可能有许多条线路,每条线路所需的工作时间长短不一,其中至少有一条线路所消耗的工作时间最长,整个计划任务所需的完工时间就取决于该条最长线路所需消耗的工作时间。这条线路称为(),关键线路上的工序叫做关键工序。
占用线系指车站内已()的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。
在工程网络计划中,关键线路是指( )的线路。
在工程网络计划中,关键线路是指( )的线路。
在工程网络计划中,关键线路是指( )的线路。
在工程网络计划中,关键线路是指( )的线路。
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