前轴采用独立悬架的汽车，用双板侧滑仪检测转向轮的横向侧滑量时，若侧滑量大于5m/km，则应判该车不合格。

对轮胎缘距的调整必须做到（），否则由于转向轮（），会引起汽车侧滑。

汽车的转向操纵性能通常用转向轮的侧滑、转向盘操纵力及转向盘最大自由转动量等参数来衡量。（）

汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±（）m/km之间。

汽车转向轮的四个参数中，前轮前束和前轮外倾角对侧滑的影响较大。

汽车转向轮的横向滑移量不合格，是前轮前束角和前轮外倾角不匹配造成的。

汽车的转向操纵性能通常用转向轮的侧滑、转向盘操纵力及转向盘最大自由转动量等参数来衡量。（）

检查汽车前轮前束时，应将汽车置于（）状态，用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。

制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴（前轴或后轴）的位置，如果制动时前轮先抱死滑移，汽车能维持直线减速停车，汽车处于稳定状态。但这时汽车将丧失转向能力，对于在弯道上行驶的汽车是十分危险的。

一般情况下，诊断技术主要针对汽车使用性能；检测技术主要针对汽车故障。

对汽车故障的诊断，就是确定汽车技术状况，查明故障（）和（）。

轮胎气压对转向特性的影响是，前轮气压（ ），将增加汽车的不足转向量。