电缆故障是指电缆在预防性试验时发生绝缘击穿或在运行中因绝缘击穿、导线烧断等而迫使电缆线路停止供电的故障。在运行过程中，电缆可能由于各种原因而发生故障，因此在电缆线路的运行管理中，应准确分析电缆故障发生的原因和判断故障性质，从而达到减少电缆故障的目的。
问题：

从电缆故障发生的部位可分为（）几种。

线路发生故障时，应立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置（）。

对列车运行途中发生的设备故障情况，机车司机应将发生故障的时间、地点、现象进行记录，填写故障情况记录单，并及时向（）汇报。

发生哪些故障时，必须立即停止电场运行，并停电？

配电线路、设备故障紧急处理，系指配电线路、设备发生故障被迫紧急停止运行，（）的故障修复工作。

车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。（）

如果点式或连续式通信级发生故障，作为降级运行模式，可由（）系统为列车提供全面的联锁防护。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

当埋弧焊机发生电器部分故障时，焊工应立即切断电源，即使通知电工修理。

按LKJ方式运行的动车组列车在区间运行时，遇机车信号或LKJ故障，司机须立即汇报列车调度员（车站值班员）。司机在得到列车调度员该列车至前方站间空闲的通知后，将LKJ转入隔离，按地面信号机显示以不超过40km/h的速度运行至前方站停车处理。

列车运行途中，LKJ发生故障、机车信号发生故障（动车组ATP控车时除外）时，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。在自动闭塞区间列车运行速度不超过（）（仅机车信号故障而LKJ作用良好时，应将LKJ转为随时停车工作状态）。

区间施工时，单线应在车站两端，双线应在来车方向车站设（），施工现场设工地防护员，防护人员必须携带防护用具。