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超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数()及以上,且连续运行距离超过机车规定区段的1/2的货物列车。

单选题
2022-02-23 20:36
A、A、65t
B、B、75t
C、C、81t
D、D、100t
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C

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超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数slt及以上,且连续运行超过规定区段()的货物列车。
超重列车是指实际编成的列车重量超过列车运行图规定重量()及以上,连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。
超重列车指实际编成的列车重量超过列车运行图规定重量()t及以上,连续运行距离超过机车乘务区段1/2的货物列车。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数()及以上,且连续运行距离超过机车规定区段的1/2的货物列车。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数()及以上,且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。
列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的不能由司机控制的外力称为列车阻力。
和谐机车牵引列车运行时,司机施行大闸制动时,机车上电制,车辆上空气制动。
NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
上海铁路局关于公布《上海铁路局旅客列车晚点应急处置办法》的通知(上铁客〔2017〕357号)规定:机车乘务员(动车组司机)遇旅客列车晚点时,在确保安全的前提下,适当提高运行速度,减少晚点时分,努力恢复列车正点。
按LKJ方式运行的动车组列车在区间运行时,遇机车信号或LKJ故障,司机须立即汇报列车调度员(车站值班员)。司机在得到列车调度员该列车至前方站间空闲的通知后,将LKJ转入隔离,按地面信号机显示以不超过40km/h的速度运行至前方站停车处理。
列车运行途中,LKJ发生故障、机车信号发生故障(动车组ATP控车时除外)时,机车司机应立即停车,使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,严格按地面信号机的显示要求,操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。在自动闭塞区间列车运行速度不超过()(仅机车信号故障而LKJ作用良好时,应将LKJ转为随时停车工作状态)。
列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
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装卸一级易燃固体的车辆编入列车时与牵引的内燃机车隔离()辆。
列车重量按运行图规定的牵引定数超()吨是判断列车是否超重的条件之一。
计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时,()列车不包括机车。
列车司机在列车运行中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应在()停车报告。
列车运行时,机车一定在列车前面。
超重列车是指列车实际编成的重量超过运行图规定重量()t及以上,连续运行距离超过规定机车乘务区段1/2的列车。
动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。
列车运行中遇到列车管指针急骤下降或指针摆动严重,司机应立即停止向制动管充风,解除牵引力,就地停车。
自动闭塞区间f遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时,列车以不超过()的速度运行至前方站。
动车组无火回送采用机车牵引,通过()和列车管与动车组连接,机车列车管风压为600kPa。
列车在站内停车,机车信号为一个白色灯光,司机按压()键,LKJ解除停车控制。
列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
快速列车是指由新型提速机车牵引,新型提速车辆编组,经过提速地段最高速度()km/h的旅客列车。
快速列车是指由新型提速机车牵引,新型提速车辆编组,全程旅行速度达到()km/h以上的旅客列车。
列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、()及其设备条件确定。
如遇列车停车后机车被迫停在接触网绝缘分相内,停车后司机应立即判明情况(),向车站值班员、列车调度员详细汇报列车前、后部停车位置,机车头部距前部合闸标的距离,并根据具体情况向列车调度员提出由前部或尾部救援的建议。
列车司机在列车运行中,等会列车时,不准(),并应将头灯灯光减弱或熄灭。
列车重量超过规定牵引定数的吨数为()。
《技规》规定列车司机在列车运行中,遇()发生故障时,列车应在前方站停车报告。
对列车运行途中发生的设备故障情况,机车司机应将发生故障的时间、地点、现象进行记录,填写故障情况记录单,并及时向()汇报。
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