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隧道贯通后,施工中线及高程的实际贯通误差,应在未衬砌的多少米地段调整()

单选题
2022-03-02 17:05
A、A、60m
B、B、80m
C、C、100m
D、D、120m
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正确答案
C

试题解析

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土木工程的范围包括房屋建筑工程、(),铁路工程,桥梁工程,隧道工程,机场工程,地下工程,给水排水工程,港口、码头工程等。
设防地段的隧道宜采用带仰供的曲墙式衬砌。其中Ⅳ-Ⅵ级围岩地段宜采用()。
隧道工程的防水和排水工程中,不以米计量的工程有()。
巷道贯通时,中线偏差是指贯通点的()。
隧道贯通前()管片应加强同步注浆和即时注浆,盾尾通过洞口后应及时密封管片环与洞门间隙。
隧道地面平面控制网布设无论是采用何种方式布网,都必须采取有利于提高隧道横向贯通精度的()和措施。每个洞口均应布点,且在进、出口洞口,应有不少于()个导线点。对于曲线隧道,应在两端切线上各布设()个点,以便精确计算曲线的转向角和放样数据。
某隧道二次衬砌为厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大;局部欠挖超过限值凿除;模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素,造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝,局部地段有斜向裂缝,严重者出现纵、环向贯通裂缝。形成网状开裂,缝宽最小0.1mm,最大4mm,必须进行补救处理。 简述隧道衬砌开裂对隧道结构案例及营运将产生哪些危害?
在寒冷及严寒地区隧道受冻害影响的地段,应适当提高衬砌混凝土强度等级,抗渗等级不应低于()。
隧道贯通前联系测量工作不少()次。当地下起始方位角较差小于()时,可取各次测量成果的平均值作为后续测量的起算数据指导隧道贯通。()
地铁隧道贯通测量中误差规定:横向中误差为()mm,高程中误差()mm
隧道衬砌机械化作业线的选型,中长隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车;长隧道和特长隧道宜选用()式衬砌模板台车。短隧道可使用万能杆件拼装台车和组合钢模板。
地下工程防水等级二级时,盾构隧道必须选择的衬砌防水措施()。
相关题目
在《公路隧道消防技术规程》中规定,隧道工程的设计、消防专项工程施工及验收、运营消防安全管理等,必须贯彻()的方针

由于铁路隧道施工测量的各项测量工作中都存在误差,导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合,此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为()。

隧道工程中的软弱围岩地段的施工一般采用:管超前、()、短进尺、强支护、量测、早封闭、快衬砌等综合施工措施。
在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有()。
隧道竣工测量的内容包括:隧道断面净空测量,中线、高程测量及控制中线基桩和()。
喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的衬砌主要为()衬砌。
客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合,模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于()mm。
隧道竣工后,应在直线地段根据需要加测断面处,测绘以()为准的隧道实际净空。
在隧道竣工测量中,曲墙式隧道永久中线点设立后,应在隧道的()画出标志。
桥涵工程施工质量验收标准规定墩台施工完毕,应对全桥中线、高程、跨度贯通测量,并用墨线标出各墩台中心线、()十字线、梁端线及()位置。
隧道IV、V、VI级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及临近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用(),或采用非爆破方法。
隧道工程中的软弱围岩地段的施工一般采用:管超前、()、短进尺、强支护、勤量测、早封闭、快衬砌等综合施工措施。
在进行贯通测量技术设计时,了解贯通工程概况,需要比例尺不小于()的井巷贯通工程图。
对于两开挖洞口间长度小于4km的隧道工程,其相向施工中线在贯通面上的横向贯通误差,不应大于()。

某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h,为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程,不包括轨道、铺架、"四电"和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩,岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。
问题
1.根据背景资料,合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。
2.根据背景资料,合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。
3.根据背景资料,分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。
4.岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备?
5.针对背景资料,给出岐山1号隧道施工流程。

测量确定衬砌立模位置,并放线定位。采用台车时,实际就是确定轨道的铺设位置,轨道中线应与隧道中线重合,误差不能大于()cm。
水底沉管隧道施工:干坞工程高程控制网()等水准网起闭于业主移交的高程控制点。
隧道贯通后,施工中线及高程的实际贯通误差,应在未衬砌的多少米地段调整()
水底沉管隧道施工:干坞工程高程控制网采用()等水准网作为高程控制网的一次布设。
水底沉管隧道施工:干坞工程高程控制网水准点间距为()m。
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