露天公路养护按工作量大小可分为养护、小修、大、中修、（）。

进行混凝土配合比设计，初步确定水灰比时是根据（）。

混凝土配合比设计中，水灰比的值是根据混凝土的（）要求来确定的。

在初步配合比设计时，当计算出水灰比后要根据混凝土（）要求的允许水灰比进行校核

水泥混凝土初步配合比是混凝土配合比设计的基础，可能包括的内容有：①根据设计强度确定配制强度；②计算最初水灰比；③改变水灰比确定能够满足强度要求的水灰比；④查表选定用水量；⑤计算单位水泥用量；⑥调整用水量保证工作性要求；⑦查表选定砂率；⑧根据质量法或体积法确定砂石用量。上述不属于初步配合比的项目是（）。

混凝土初步配合比计算中，确定水灰比时下列参数中（）不用参考。

水泥混凝土配合比设计步骤分为：①初步配合比设计阶段：该阶段是针对设计要求，根据原材料具有的性能，采用经验的方法提出初步配合比；②基准配合比阶段：该阶段通过实际拌和实际测定的方法，提出满足工作性要求的配合比；③试验室配合比设计阶段：该阶段采用增加获减少用水量，通过改变混凝土水灰比的方法，确定满足强度要求的配合比；④工地配合比设计阶段：该阶段根据现场砂、石含水率，调整施工过程中所有材料的用量，提出工地实际所需的配合比。上述叙述中完全正确的内容是（）

公路养护工程造价与公路基本建设工程造价差距不大，可以直接采用现行的公路行业工程造价计价依据计算。

梁体混凝土采用自然养护时，当环境相对湿度小于60％时，自然养护不应少于（）；相对湿度在60％以上时，自然养护不应少于14d。

采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40°C时，有何要求？

首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计配合比的要求。开始生产时，应至少留置（）组标准养护试件，作为验证配合比的依据。

公路水泥混凝土路面配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足（）等三项技术要求。