船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。

在（）上服务的船员不适用于我国现行《海船船员值班规则》。
Ⅰ．军用船舶；
Ⅱ．营业的游艇；
Ⅲ．渔船；
Ⅳ．构造简单的木质船舶。

《海船船员值班规则》适用于在（）及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员。

在对海船现有船舶进行机械装置和轴系的中间检验时，下列选项不属于中间必做的项目的是？（）

轴系的自由扭转振动频率与轴的刚度成（），与轴系的转动惯量成（）

一端轴承双向固定，另一端轴承可作轴向移动的轴系的支承称为（）

根据轴系的结构特点，以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件，通过优化计算，确定轴承的合理位置，热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布，轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为（）。

轴系若按轴承允许负荷原理校中，常采用的校中工艺方法是（）。

轴系合理校中可以保证轴承的负荷（）。

船舶轴系中间轴承常用（）制成。

根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。

主推进轴系的校中和轴承的布置，应使轴系具有合理的（），并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。