受主力作用杆件的接头应采用对接焊缝，焊缝厚度不应大于被焊接构件的最小厚度。

对钢结构受拉或承受反复应力的杆件焊缝及临近焊缝（）的钢材，应重点进行检查。

在承受静力荷载的角焊缝连接中，与侧面角焊缝相比，正面角焊缝（）

圬工桥隧建筑物现在常用的是冷防水层。

焊接压力容器的结构应力集中是焊缝外部形状和焊缝内部缺陷造成的。

按照《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001，对工厂制作焊缝，应按每条焊缝计算百分比，当焊缝长度不足（）时，应对整条焊缝进行探伤。

根据《钢结构工程施工质量验收规范》，对于工厂制作焊缝，一、二级焊缝探伤比例的计数原则是：应按每条焊缝计算百分比，且探伤长度应不小于（）mm，当焊缝长度不足（）mm时，应对整条焊缝进行探伤。

圬工桥隧建筑物现在常用的是冷防水层。

规定要求全焊透的一级焊缝（）％检验，二级焊缝的局部检验定为抽样检验。钢结构制作一般较长，对每条焊缝按规定的百分比进行探伤，且每处不小于（）mm的规定，对保证每条焊缝质量是有利的。但钢结构安装焊缝一般都不长，大部分焊缝为梁一柱连接焊缝，每条焊缝的长度大多在250-300mm之间，采用焊缝条数计数抽样检测是可行的。

桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。

桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。

路基和桥隧建筑物是铁路线路的基础，它们直接承受轨道传递过来的荷载。