爆破器材应存贮在专用的爆破器材库里。一律不准在库外存放。

采掘工作面远距离爆破时，爆破后距进入工作面的时间不得小于（）分钟。

在竖井爆破作业中，使用电力起爆网路时，为避免（）对爆破的影响，在电雷管进入井底爆破场地前，应切断井下电源，严禁电雷管进场后再排水。

在竖井爆破作业中，使用电力起爆网路时，为避免()对爆破的影响，在电雷管进入井底爆破场地前，应切断井下电源，严禁电雷管进场后在排水。

爆破后，爆破员应按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无危石、（）等现象，只有确认安全后方可施工。

根据《爆破安全规程》规定，爆破作业人员指从事爆破工作的工程技术人员、爆破员、（）和押运员。

根据《爆破安全规程》（GB6722―2014），爆破实施后应根据爆破效果对爆破技术设计作出（），构成完整的工程设计文件。

小型露天采石场爆破作业，应按批准的爆破设计书或（）进行。

根据《爆破安全规程》（GB6722―2014），设计施工由（）爆破作业单位承担的爆破工程，允许将施工组织设计与爆破技术设计合并。

【背景资料】 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30Cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： (1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。 (2)采用直径8Cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。K20+300～K20+520段需开挖石方140000m2，采用2台装载机(每台作业率720m2/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m2/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 【问题】 1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。 3.在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算) 4.K20+300-K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目?

路堑大批量土石方采用挖掘机开挖或爆破开挖方法。开挖作业采用机械时，预留厚（）cm，人工修整，确保边坡的坡角和坡面的平整度。爆破开挖时为减少爆破对边坡的扰动，应采用光面或预裂爆破技术。

某施工单位承接了一座桥梁和一条隧道施工任务。桥梁采用明挖扩大基础，基础采用现浇钢筋混凝土结构，承台混凝土体积约为300m3，基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下200cm，由于受周围地物的影响，施工现场场地有限。根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，以防止边坡不稳造成塌方；在挖除基础底部底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台础混凝土。 为控制混凝土的水化热，施工单位采取了以下措施： （1）选用水化热低的水泥； （2）选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石和卵石； （3）选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。 为了方便管理，爆破器材放在紧靠办公室的一个小仓库里，并且由专人负责发放。在进行洞口的大型爆破之前，施工单位技术人员经过计算确定了爆破药量、爆破方式以及安全距离，让民工甲领取了炸药和雷管，用自行车运到施工现场。爆破作业时，安排民工乙负责在爆破安全距离外来回走动进行警戒。 指出隧道施工中潜在的安全隐患。