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[单选题]恒U/f控制方式下的变压变频调速时的机械的答案
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恒U/f控制方式下的变压变频调速时的机械特性,低速时临界转矩有所减少的原因是()。
单选题
2022-03-23 19:04
A、气隙磁通变小的原因
B、电动机轴上负载的影响
C、转速过低的原因
D、定子漏磁阻抗压降的影响
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D
试题解析
标签:
船舶电气基础知识
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泵控马达容积调速的方式通常有()、()、()三种形式,其中()为恒转矩调速,()为恒功率调速。
恒转矩型机械设备的机械特性是()
在变频调速时,为了得到恒转矩的调速特性,应尽可能地使用电动机的磁通φm保持额定值不变
在变频调速时,为了得到恒转矩的调速特性,应尽可能地使电动机的磁通保持定值不变。
负载机械特性的类型有:恒转矩、恒功率、()和直线性机械特性。
恒转矩型机械特性中,反抗转矩的方向与运动方向的关系是()
运动控制系统由电动机、功率与放大装置、控制器及相应的()等构成,生产机械的典型负载转矩特性有恒转矩负载特性、恒功率负载和风机、泵类负载特性。
画出异步电动机调压调速时的机械特性,并据此说明异步电动机调压调速带恒转矩负载和风机类负载工作时调速特性分别有何特点?
()由于它的机械特性接近恒功率特性,低速时转矩大,故广泛用于电动车辆牵引
恒U/f控制方式下的变压变频调速时的机械特性,低速时临界转矩有所减少的原因是()。
在下述变压变频调速的恒U/f控制方式下,哪一种控制方式,可以实现E
g
/ω
1
为恒值?()
变频调速时,为什么常采用恒压频比(U/f=常数)的控制方式?
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与固有机械特性相比,人为机械特性上的最大电磁转矩减少,临界转差率不变,则该人为机械特性是异步电动机的( )。
与固有机械特性相比,人为机械特性上的最大电磁转矩减少,临界转差率不变,则该人为机械特性是异步电动机的( )。
从异步电动机变频调速控制特性中可知,在基频以下调速方式为恒转矩调速,在基频以上调速方式为恒功率调速()
异步电动机变频调速时,基频以下和基频以上分别属于恒功率还是恒转矩调速方式?为什么?所谓恒功率或恒转矩调速方式,是否指输出功率或转矩恒定?若不是,那么恒功率和恒转矩调速究竟是指什么?
拖动恒转矩负载进行调速时,应采()调速方法,而拖动恒功率负载时应采用()调速方法。
负载具有恒转矩特性时,需要电机提供与速度基本无关的转矩——转速特性,即在不同的转速时转矩不变。具有恒转矩特性特性的设备有()等。
车床的主轴运动是恒转矩负载,应采用恒转矩调速方式。()
容积调速回路中,()的调速方式为恒转矩调节;()的调节为恒功率调节。
恒转矩负载变频调速的主要问题是调速范围能否满足要求。典型的恒转矩负载有()。
对于恒转矩负载,为什么调压调速的调速范围不大?电机机械特性越软调速范围越大吗?
直流电动机电枢串电阻调速是恒转矩调速;改变电压调速是恒转矩调速;弱磁调速是恒功率调速
他励直流电动机的降压调速属于恒转矩调速方式,因此只能拖动恒转矩负载运行。
拖动恒转矩负载调速时,应采用()调速方法,而拖动恒功率负载时应采用()调速方法。
车床的主轴运动是恒转矩负载,应采用恒转矩调速方式。()
为什么要考虑调速方法与负载类型的配合?怎样配合才合理?试分析恒转矩调速拖动恒功率负载,以及恒功率调速拖动恒转矩负载两种情况的机械特性。
他励直流电动机的降压调速属于恒转矩调速方式,因此只能拖动恒转矩负载运行。
什么叫恒转矩调速方式和恒功率调速方式?他励直流电动机的三种调速方法各属于那种调速方式?
何谓恒转矩调速方式?何谓恒功率调速方式?为什么要考虑调速方式与负载类型的配合?怎样配合才合适?
从异步电动机变频调速控制特性中可知,在基频以下调速方式为恒转矩调速,在基频以上调速方式为恒功率调速()
容积调速回路中,()的调速方式为恒转矩调节;()的调节为恒功率调节。
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