低碳钢筋拉伸试验中，当应力超过（）后，应力与应变不再成比例增加

常温条件下，对有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，通常取上屈服强度作为屈服强度特征值。

在公路水运工程试验检测业务考试中，不是公路试验检测工程师和试验检测员考试专业科目的是（）。

在公路水运工程试验检测业务考试中，（）不是公路试验检测工程师和实验员考试的专业科目。

低碳钢材料在拉伸试验时，其应力—应变曲线上有一段应力不断增大而应变不断的区间，这段区间称为屈服现象。

拉伸试验过程中，当低碳钢拉伸曲线上出现屈服现象时，表明试样开始产生（）变形。

在低碳钢的拉伸试验中，试件在发生弹性变形后会出现屈服平台，此时应力称屈服极限，然后在应力达到（）时试件断裂。

在低碳钢的拉伸试验中，试件在发生弹性变形后会出现屈服平台，此时的应力称为（）。

在低碳钢的拉伸试验中，试件在发生弹性变形后会出现屈服平台，此时的应力称为（）。

低碳钢拉伸试验中，试件在发生弹性变形后会出现屈服平台，此时应力称屈服极限，然后在塑性变形达到（）时发生断裂。

低碳钢筋静力拉伸试验当应力超过比例极限后，应力在（）的范围内波动，而应变急剧地

工程上取低碳钢筋静力拉伸试验屈服下限作为计算（）。叫屈服强度