首页
题目
TAGS
首页
/
题库
/
[单选题]道路设计技术标准中的()是用于确定线路线的答案
搜答案
道路设计技术标准中的()是用于确定线路线形几何尺寸的技术指标
单选题
2021-07-17 18:05
A、线形标准
B、净空标准
C、载重标准
查看答案
正确答案
A
试题解析
标签:
感兴趣题目
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的经常保养标准为()mm。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁,应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和(警示标志)。
线路几何尺寸检测分为直线和曲线轨道检测。
道路的几何线形与事故的关系满足_。
几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测。
定位尺寸是确定各基本几何体大小的尺寸。
尺寸公差用于限制尺寸误差,其研究对象是尺寸;而形位公差用于限制几何要素的形状和位置误差,其研究对象是几何要素。
道路的几何线形与事故的关系满足()。
计算机辅助几何设计技术能够辅助设计者进行()。
计算机辅助几何设计技术能够辅助设计者进行合理的设计。
凡确定图形中各部分几何形状大小的尺寸,称()为尺寸。如确定图形中各个组成部分相对位置的尺寸,称为()尺寸;基准是标注尺寸的()。
技术方案评价中的敏感性分析是通过分析确定评价指标对不确定因素的敏感程度和技术方案( )。
相关题目
道路设计技术标准中的()是用于确定线路线形几何尺寸的技术指标
道路设计技术标准中的()主要用于结构设计
公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是()。
公路设计确定其几何线形的最关键的参数是()。
在公路线形几何设计中,基本的设计依据有
公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是()。
目前,我国道路线形设计采用的方法为
要满足道路纵断面几何标准和高程控制要求,在设计中要进行设计控制,除了【 】
道路的几何线形是指一条道路的平、纵和()。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的作业验收标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()mm。
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的经常保养标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的经常保养标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的临时补修标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的经常保养标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的临时补修标准为()mm。
技术方案评价中的敏感性分析是通过分析确定评价指标对不确定因素的敏感程度和技术方案()。
广告位招租WX:84302438
题库考试答案搜索网
免费的网站请分享给朋友吧