外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。

在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（）

当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，就应该设置超高。

明桥面设置线路上拱度是以调整（）或使用部分较高的桥枕来实现。

在曲线上明桥面的线路外轨超高设置中，在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板的净厚不少于（）mm。

在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。

铁路工程测量中，横断面的方向在曲线部分应在法线上。

为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）

无砟轨道路基地段曲线超高在（）上设置，桥上曲线超高在（）上设置，隧道内曲线超高在（）上设置。

公路的曲线段超高的概念是什么？为什么要设置曲线段超高？

当钢轨与弹性垫板有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大（）mm。

堆放时钢筋下面要加垫木，离地不宜少于（）mm，以防钢筋锈蚀和污染。