在公路水运工程试验检测业务考试中，试验检测工程师应当通过公共基础科目和（）的考试。

在公路水运工程试验检测业务考试中，（）不是公路试验检测工程师和实验员考试的专业科目。

在公路工程试验检测业考试中，试验检测工程师应该通过公共基础科目和（）的考试。

下列公路水运工程试验检测业务考试中关于考试违规处理的说法中，正确的是（）。

公路路基设计规范规定高速公路填方路基上路床最小CBR值是（）

路基填料应作为建筑材料，宜（），确保填料质量满足路基各部位的要求。

城镇主干路土路基填料的CBR值应符合设计要求，其路床顶面最小值应为（）％。

高速公路填方路基93区，填料最小CBR值为（）

公路水运试验检测考试中对于考试作弊取消当场考试成绩及后续考试资格，当年内不得再次报考。

公路水运工程试验检测业务考试中对于考试作弊者取消当场考试成绩及后续考试资格，当年内不得再次报考。

路基填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，不得使用（）以及含生活垃圾的土做路基填料。

某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件： 事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。 事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。 事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。 指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。