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导墙高度宜为(),顶部高出地面不应小于(),外侧土体应夯实。

填空题
2022-08-08 23:23
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正确答案
1.5~2m、100mm

试题解析

感兴趣题目
盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式?其施工方法与明挖法有何区别?
地铁车站敞挖施工必须加强对____基坑工程的安全管理。
下列地铁车站明挖基坑监测项目中,属于A类监测项目的有( )。
地铁车站工程施工质量调查研究、收集有关资料不包括()。
地铁车站的施工方法及结构类型有哪些?结构选型的原则及依据是什么?
人员出入口高出地面不应小于();汽车出入口设置明沟排水时,其高出地面宜为(),并应采取防雨措施。
导墙高度宜为(),顶部高出地面不应小于(),外侧土体应夯实。
地铁车站施工准备阶段质量控制内容有()。
地铁车站主要施工工序流程是:基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、()、施工监测。
明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构,其优点是(  )。
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中,错误的是( )。
  J市地铁1号线由该市轨道变通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括:采用明挖法施工的304地铁车站1座,采用盾构法施工,长4.5km的401隧道1条。       J市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高温度42℃。工程地质勘察结果显示,第3标段的地质条件和水文地质条件复杂,401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘性土层、含水的砂砾岩层,并穿越1条宽50m的季节性河流;304地铁车站开挖工程周边为居民区,人口密集,明挖法施工需特别注意边坡稳定、噪声和粉尘飞扬,并监控周边建筑物的位移和沉降。为了确保工程施工安全,K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。       J市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1目签订了施工总承包合同,合同工期2年,K建筑公司将第3标段进行了分包,其中304地铁车站由L公司中标。L公司组建了由甲担任项目经理的项目部,项目部管理人员共25人。于6月2日进行了现场开工仪式。       304地铁车站基坑深度35m,开挖至境底设计标高后,进行车站底板垫层、防水层的施工。车站主体结构施工期间,模板支架最大高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段,施工现场使用的大型机械设备包括:门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带武挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。       根据以上场景,回答下列问题1.根据《企业职工伤亡事故分类标准》(GB 64410- 86),辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。2.简述K建筑公司对L公司进行安全生产管理的主要内容。3.简述第3标段的安全评价报告中应提出的安全对策措施。4.简述304地铁车站施工期间L公司项目经理甲应履行的安全生产责任。5.根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号),指出304地铁车站工程中需要编制安全专项施工方案的分项工程。  
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关于地铁车站安全出口设置的说法,错误的是(  )

根据现行国家标准《地铁设计规范》GB50157,地铁车站发生火灾时,该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为( )。

地铁公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于(  ),双向通行不应小于(    )。

下列有关地铁车站安全出口的设置要求,说法正确的是()。

地铁地上车站的设备管理区的防火分区位于建筑高度大于24m的建筑内时,其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于(  )。

地铁车站主要出入口应朝向地铁的主客流方向
地铁车站技术设备用房主要包括站长室、行车值班室和业务室等
地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台,当联络通道之间的距离小于等于()时,可不设纵向疏散平台。
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地铁车站安全出口应分散布置,且两个安全出入通道口之间的净距不应小于()m。
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有人值守的地铁车站设备、管理用房的门当位于袋形走道两侧或尽端时,其疏散门至最近安全出口的距离不应大于()。
地铁公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于(),双向通行不应小于()。
明挖地铁车站结构由()组合而成。
地铁车站明挖施工,基坑土方开挖应遵循“先______后开挖,分层分区开挖”的原则。
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