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天桥、地道内设置进、出站()屏,显示当前到发列车车次、始发站、终到站、站台、到开时刻、编组前后顺位等信息。

单选题
2022-10-01 05:55
A、通道
B、引导
C、指示
D、显示
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正确答案
A

试题解析

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客运站旅客列车到发线的数量与哪些因素有关?
为方便旅客,长途直通旅客列车到达终到站的最佳时刻范围为()。
天桥、地道内设置进、出站()屏,显示当前到发列车车次、始发站、终到站、站台、到开时刻、编组前后顺位等信息。
为方便旅客,长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻在()以后,但尽量不迟于(),到达终到站的最佳时刻宜在白天()至()之间。
区段站布置图中,()布置图是货物列车到发线与旅客列车到发线纵列布置,且客运运转设备与站房横列布置。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)旅客列车始发终到站、客运枢纽站和上水站,应在到发线间设置()设施和节水装置。
货运检查人员应及时准确掌握到发列车车次、股道、时刻、列车编组内容及重点车情况,并准备好()和()。
实行电话闭塞法时,行车日志内应正确填写并记录列车车次,到发及解除时刻,首次列车还应填写电话电报号码。
单列旅客列车由发站至到站之间所发生的成本支出称为()。
列车由出发至运行区段的终到站(包括中间站),按()统计。
凡()按新时刻运行的列车均使用新车次、新编组、按新停站办理客运业务,凡按旧时刻运行的列车均使用旧车次,按旧停站办理客运业务。

(  )是指在一定时期内,正点到站的列车次数在到站列车总次数中所占的比重。

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客运站根据日接发旅客列车对数、日均(    )人数和旅客列车到发线数量,可分为大型客运站及一般客运站。 
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使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光,但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车为出站信号机的()。
使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光,客运列车及跟随客运列车后面而通过的列车,为出站信号机的()或绿色灯光。

设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里

该次列车的技术速度为()公里/小时

设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里,一次单程运行中,旅行总时间为8小时,在各中间站共停留1.2小时,该车次均为硬座车,定员1200位,该车次票价收入为99750元,旅客发送周转量为646272人公里

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