为当地下水位较高、浅水层埋藏不深时可采用（）暗沟截流地下水及降低地下水位。

当地下水位较高，潜水层埋藏不深，为了截流地下水及降低地下水位，可采用的排水设施为（ ）。

在隧道施工防排水中，洞内涌水或地下水位较高时可采用的方法有（）。

当地下水位较高、开挖土方较深时，应尽可能在（）施工。

某施工项目地下水位较高，需要人工降水，由此产生的费用属于（）。

地铁暗挖隧道施工，当地下水位较高时，无需先行进行降水施工，再进行隧道开挖。

由某企业承建的某多功能现代化商务综合楼，地上46层，地下3层，基础形式为桩基础，主体为全现浇钢筋混凝土框架一剪力墙结构，主体结构采用泵送混凝土等新技术。建筑物周边都十分接近规划红线，周边建筑及地下管线对因工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感，且基坑北面临近地铁。在工程施工中发生如下事件：  事件一：该工程地下室基坑开挖深度较大，为确保基坑开挖安全编制了专项施工方案，并由安全总监签字确认后实施。该地下室位于总厚达40m多的淤泥质土之中，结合本工程的特点，经多方案比较，决定基坑维护结构采用80cm厚地下连续墙，而支护结构则为五道钢筋混凝土水平支撑的总体方案。经验算，可以满足结构变形和稳定要求，确保地下室开挖施工不至于影响地铁的正常运行、周边道路、建筑物及各种地下管线的正常使用。  事件二：该工程地下水位较高，约为-0.5 m，开挖范围位于淤泥质土体内，含水量大，施工必须事前采取降水措施，因基坑维护是采用地下连续墙，具有较好的挡水和抗渗性能。结合实际情况，决定采用轻型井点降水施工方案。  事件三：在进行基础工程桩基验收时，发现部分桩有颈缩现象，个别桩身发生断裂，施工单位及时作了处理，经重新验收全部合格。 地下连续墙施工主要包括那些工序？

当测设精度要求较高时，应按精密方法进行测设，但无需所测设的距离进行温度改正。

某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 竣工验收前，建设单位应请当地城建档案管理机构对施工技术资料进行预验收，预验收合格后方可竣工验收”是否正确？

某施工单位承接了北方严寒地区一幢钢筋混凝土建筑工程的施工任务。该工程基础埋深-6.5m，当地枯水期地下水位-7.5m，丰水期地下水位-5.5m。施工过程中，施工单位进场的一批水泥经检验其初凝时间不符合要求，另外由于工期要求很紧，施工单位不得不在冬期进行施工，直至12月30日结构封顶，而当地11、12月的最高气温只有-3℃。在现场检查时发现，部分部件的安全网搭设不符合规范要求，但未造成安全事故。当地建设主管部门要求施工单位停工整顿，施工单位认为主管部门的处罚过于严厉。 作答下列题目： 本工程基础混凝土应优先选用强度等级》42.5的（　）。

暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。

某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 基坑支护与降水工程的专项施工方案编制和审核的做法是否妥当？若不妥当，请指出正确做法。