路面回弹弯沉

回弹弯沉

现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按（）测定的。

利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定。

弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。

测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（）弯沉仪。

弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。(   )

测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。

测定路基回弹弯沉的方法有（）。

拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。关于路面弯沉仪的正确说法有（）。

下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。

下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。