高层建筑基坑，侧壁安全等级为二级，基坑开挖深度为16m，基坑支护宜采用（）。

挖深度大于等于5m或开挖深度小于5m，但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测。

基坑开挖后必须有（）可采用（）深度超过2米的基坑应采用（）临边防护离基坑距离不能小于（）且在栏杆上设置（）。

土围堰内坡脚与基坑顶边缘的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于（ ）。

开挖深度较大的基坑，当采用放坡挖土时，宜设置多级平台分层开挖，每级平台的宽度不宜小于（）。

土方开挖深度超过（）的基坑，有条件采用放坡开挖时，宜设置多级平台分层开挖，每级平台的宽度不宜小于（）。

背景资料;某公司承包了一工程，基础采用明挖基坑施工，基坑深6m，地下水位在距地面2m处。因基坑附近有高层建筑物及大量地下管线，设计要求每层开挖2m，即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区，施工场地狭小，项目负责人便决定把钢材堆放在基坑坑顶附近，又为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后装车运出。又因工期紧张，施工单位便把每层开挖深度增大到3m，以加快施工进度。但在开挖第二层土时，基坑变形量明显增大，且发展越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表面出现许多平行裂缝。而施工单位对此并没有在意，继续按原方案施工。当基坑施工至5.5m深时，基坑出现坍塌征兆。项目负责人立即组织人员对基坑进行加固处理，却为时已晚，基坑坍塌造成多人死亡，经济损失巨大。问题:本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患?

某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土加固施工的进度。 在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。 事故发生后，施工单位及时采取措施，保护现场，抢救人员和财产，并及时上报有关部门，按“四不放过”原则进行了处理。 问题 1本工程基坑应重点监测哪些内容?当出现本工程发生的现象时；监测工作应做哪些调整? 2、本工程基坑施工时存在哪些重大工程隐患? 3、项目经理在本工程施工时犯了哪些重大错误? 4、安全事故发生后应报告哪些部门？

基槽土方开挖及护坡技术之案例分析 1．背景 某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5。5m，地下水在地面以下1。5m。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1。5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目负责人（经理）决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，夜间装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为2.Om，以加快基坑挖土加固施工的进度。 在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表面出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目负责人（经理）决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。 2．问题 (1)按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120，本基坑工程侧壁安全等级应属于哪一级？ (2)本工程基坑应重点监测哪些内容？当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整？ (3)本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患？ (4)项目负责人（经理）在本工程施工时犯了哪些重大错误？

采用网喷混凝土加固基坑壁施工时，对于基坑开挖深度小于（）的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土。

对于基坑开挖深度超过（）或土质情况较差的基坑可以采用多道内支撑形式。

城市桥梁工程中，网喷混凝土加固有支护壁一般要求基坑开挖深度小于（　）m的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土。