基坑开挖与支护设计应包括：支护体系的方案技术经济比较和选型；（）和基坑开挖施工方法的可行性及基坑施工过程中的监测要求。

深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1．背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。 2．问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施

目前一般城市高层建筑深基坑开挖常用的施工方案为（）.

某施工总承包单位承担一项建筑基坑工程的施工，基坑开挖深度12m，基坑南侧距基坑边6m处有一栋六层既有住宅楼。基坑土质状况从地面向下依次为： ①杂填土0~2m, ②粉质土2~5m， ③沙质土5~10m, ④黏土10~12m。 上层滞水水位在地表以下5m(渗透系数为0.5m/d),地表下18m以内无承压水。基坑支护设计采用灌注桩加锚杆。施丁前，建设单位为节约投资，指示更改设计，除南侧外其余三面均采用土钉墙支护，1:0.1放坡开挖。基坑在开挖过程中，北侧支护出现变形，但一直没有引起注意，最终导致北侧支护部分坊塌。事故调查中发现： (1)基坑工程为专业分包，施工总承包单位督促专业分包单位针对深基坑组织编制了专项施工方案，并指示基坑分包单位组织了专家论证，定稿后由总承包单位项目总工、总监理工程师签批后组织实施； (2)施工总承包单位及基坑分包单位均未有健全的安全管理制度文件； (3)开挖过程中，由于现场场地狭小，同时在基坑顶堆放材料及设置加工厂； (4)施工过程中，无有效降水措施，仅采用坑底明排，且时断时续； (5)施工程中总承包单位对深基坑作业相关人员仅有安全检查记录，无交底记录及培训教育纪录等其他记录资料。总承包单位认为均应由专业分包单位完成。 【问题】 1.本工程基坑最小降水深度应为多少？降水宜采用何种方式？ 2.该基坑坍塌的直接原因是什么？从技术方面分析，造成该基坑坍塌的可能因素有哪些(至少列出三条)？ 3.根据《建筑施工安全检查标准》基坑支护安全检查评分表的要求，针对本基坑支护工程，总承包单位应检查哪些项目？ 4.深基坑专项施工方案编制、签批、专家论证是否妥当？分别说明理由。 5.总承包项目经理部是否应对深基坑作业人员进行安全技术交底？如需要，应由谁进行交底？是否需要保存安全技术交底记录？

当采用机械拆除基坑支撑时，其施工荷载应（）支撑结构承载能力。

建筑基坑的内支撑的施工偏差，不正确的是（）。

目前深基坑支护结构的内支撑常用类型包括（）。

基坑施工中，支撑式支护结构发生墙背土体沉陷的及时处理方法有（）

基础施工应进行支护，基坑深度超过（）的对基坑支护结构必须按有关标准进行设计计算。

某高土石坝坝体施工项目，业主与施工总承包单位签订了施工总承包合同，并委托了工程监理单位实施监理。施工总承包完成桩基工程后，将深基坑支护工程的设计委托给了专业设计单位，并自行决定将基坑的支护和土方开挖工程分包给了一家专业分包单位施工，专业设计单位根据业主提供的勘察报告完成了基坑支护设计后，即将设计文件直接给了专业分包单位，专业分包单位在收到设计文件后编制了基坑支护工程和降水工程专项施工组织方案，施工组织方案经施工总承包单位项目经理签字后即由专业分包单位组织了施工。专业分包单位在施工过程中，由负责质量管理工作的施工人员兼任现场安全生产监督工作。土方开挖到接近基坑设计标高时，总监理工程师发现基坑四周地表出现裂缝，即向施工总承包单位发出书面通知，要求停止施工，并要求立即撤离现场施工人员，查明原因后再恢复施工，但总承包单位认为地表裂缝属正常现象没有予以理睬。不久基坑发生严重坍塌，并造成4名施工人员被掩埋，其中3人死亡，1人重伤。事故发生后，专业分包单位立即向有关安全生产监督管理部门上报了事故情况。经事故调查组调查，造成坍塌事故的主要原因是由于地质勘察资料中未标明地下存在古河道，基坑支护设计中未能考虑这一因素。事故中直接经济损失300万元，于是专业分包单位要求设计单位赔偿事故损失300万元。问题：（1）请指出上述整个事件中有哪些做法不妥，并写出正确的做法。（2）根据《水利工程建设安全生产管理规定》，施工单位应对哪些达到一定规模的危险性较大的工程编制专项施工方案？（3）根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，本事故应定为哪种等级的事故？并说明理由。（4）这起事故的主要责任人是谁？请说明理由。

背景 某施工总承包单位承担一项建筑基坑工程的施工，基坑开挖深度12m，基坑南侧距基坑边6m处有一栋6层既有住宅楼。基坑土质状况从地面向下依次为： （1）杂填土0～2m； （2）粉质土2～5m； （3）砂质土5～10m； （4）黏土10～12m。 上层滞水水位在地表以下5m（渗透系数为0.5m/d），地表下18m以内无承压水。基坑支护设计采用灌注桩加锚杆。施工前，建设单位为节约投资，指示更改设计，除南侧外其余三面均采用土钉墙支护，1：0.1放坡开挖。基坑在开挖过程中，北侧支护出现变形，但一直没有引起注意，最终导致北侧支护部分坍塌。事故调查中发现： （1）基坑工程为专业分包，施工总承包单位督促专业分包单位针对深基坑组织编制了专项施工方案，并指示基坑分包单位组织了专家论证，定稿后由总承包单位项目总工、总监理工程师签批后组织实施； （2）施工总承包单位及基坑分包单位均未有健全的安全管理制度文件； （3）开挖过程中，由于现场场地狭小，同时在基坑顶堆放材料及设置加工场； （4）施工过程中，无有效降水措施，仅采用坑底明排，且时断时续； （5）施工过程中总承包单位对深基坑作业相关人员仅有安全检查记录，无交底记录及培训教育纪录等其他记录资料。总承包单位认为均应由专业分包单位完成。 本工程基坑最小降水深度应为多少？降水宜采用何种方式？

某工程基坑深8m，支护采用桩锚体系，桩数共计200根，基础采用桩筏形式，桩数共计400根，毗邻基坑东侧12m处有既有密集居民区，居民区和基坑之间的道路下1.8m处埋设有市政管道。项目实施过程中发生如下事件： 事件1：在基坑施工前，施工总承包单位要求专业分包单位组织召开深基坑专项施工方案专家论证会，本工程勘察单位项目技术负责人作为专家之一，对专项方案提出了不少合理化建议。 事件2：工程地质条件复杂，设计要求对支护结构和周围环境进行监测，对工程桩采用不少于总数1%的静载荷试验方法进行承载力检验。 事件3：基坑施工过程中，因为工期较紧，专业分包单位夜间连续施工。挖掘机、桩机等施工机械噪音较大，附近居民意见很大，到有关部门投诉，有关部门责成总承包单位严格遵守文明施工作业时间段规定，现场噪音不得超过国家标准《建筑施工场界环境噪声排放标准》的规定。事件2中，工程支护结构和周围环境监测分别包含哪些内容？最少需多少根桩做静载荷试验？