钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算公式中考虑了受拉区混凝土的抗拉强度。

混凝土及钢筋混凝土构件的强度计算，采用（）设计方法。

钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算公式中考虑了受拉区混凝土的抗拉强度。

冷轧扭钢筋混凝土构件的混凝土强度等级不应低于（）。

钢筋混凝土构件充分利用了混凝土抗压强度高和钢筋抗拉强度高的特性。

钢筋混凝土梁破坏形式有哪几种，破坏现象有何区别？它们破坏时受拉钢筋的应力各等于多少？破坏时钢筋和混凝土的强度是否被充分利用？

普通钢筋混凝土受弯构件中不宜采用（），是因为采用高强度钢筋会使构件的抗裂度和裂缝宽度不容易满足，且强度得不到充分利用。

混凝土结构中的纵向受压钢筋，当计算中充分利用其抗压强度时，锚固长度不应小于相应受拉锚固长度的（）。

《公路桥规》根据混凝土立方体抗压强度标准值进行了强度等级的划分，称为混凝土强度等级并冠以符号C来表示，规定公路桥梁受力构件的混凝土强度等级有13级，即C20～C80，中间以5MPa进级。C50以下为普通强度混凝土，C50及以上混凝土为高强度混凝土。《公路桥规》规定受力构件的混凝土强度等级应按下列规定采用：钢筋混凝土构件不应低于（），用HRB400、KL400级钢筋配筋时，不应低于（）；预应力混凝土构件不应低于（）。

钢筋混凝土构件充分利用了混凝土抗压强度高和钢筋抗拉强度高的特性。

普通钢筋混凝土受弯构件中不宜采用高强度钢筋，是因为采用高强度钢筋会使构件的抗裂度和裂缝宽度不容易满足，且强度得不到充分利用。

混凝土的抗拉强度高,钢筋的抗压强度高,因而两者结合成钢筋混凝土构件具有良好的力学性能。