2007年以前，某物流运输企业一直在走传统的货运路子，即从出发点到目 的地，一车到底。但是，随着沿海企业生产下滑、业务萎缩，运输货源减少，该 公司湖州到广州货运专线的车辆空驶率上升，工作车日明显下降，企业经营成本 上涨。“如何才能让货车不跑空呢？”公司经过调查发现，“甩挂运输”可以在整 车到达目的地后，挂车留在当地，牵引车拉着其他挂车继续运输，这也是国家提 倡的大吨位、集约型、环保型运输模式。 2007年，该公司投入百万元更新设备，购买厢式货车，同时对运输方式进 行了革新，采用大型物流公司较热门的甩挂式运输方式。 具体做法是：在广州和湖州两地的货物集散点上，满载货物的高性能牵引车 甩下挂车，挂上另一辆已经满载货物的挂车，马不停蹄地返回另一集散点。在集 散点处，装卸工如同装卸火车车皮般随时装卸“甩挂”，另有10余辆小型厢式货 车专司“转驳”，负责支线运输以及送货上门。 以往，货物从承接到运达需要3天，如今货运时间大大缩短，仅用19个小时。 该公司管理人员对这一项目进行跟踪和测算，结果是：按1辆牵引车配置3辆挂 车来计算，采用甩挂运输可比传统运输降低成本40%左右，减少油耗30%以上。 一车（牵引车头）多个挂车的汽车快速甩挂运输，大大减少了空驶等无效运 输，并且大幅降低油料消耗。运输方式革新后公司又开发了多条甩挂运输专线， 花费500多万购置了5辆牵引车，这主要缘于企业尝到了“甩挂运输”的甜头， 它不仅节能，还减少企业的人力和物力成本。甩挂运输在国际上得到了广泛的推广应用，已经成为非常普遍的先进运输组织方式。但我国甩挂运输发展仍然滞后，最主要原因是什么？（）