根据现行国家标准《地铁设计规范》GB50157，地铁车站发生火灾时，该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为（　）。

地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客 流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在 (     )内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

某单线铁路车站（如下图所示），在复线施工中需要站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。

1.简述车站施工过渡方案。
2.简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。
3.简述临时要点封锁施工程序。

站台发生紧急情况时，站台岗的应急处理原则为：（　　）。