零件在轴上的周向定位可以采用键、销、过盈配合联接。

检车员用检查锤在人体下部左右摇动，要求司机（）

动态检车组由动态检车（）和动态检车员组成。

键主要用来实现轴和轴上零件的（），以传递扭矩。

键主要用来实现轴和轴上零件之间的（）固定，以传递扭矩。有些类型的键还可以实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。键可分为（）等。

在轴与轴上零件的联接，传递扭矩不大的情况下可采用（）。

（）只适用于轴向力较小时零件在轴上的固定。

当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（）来进行轴向固定，所能承受的轴向力较大。

转向架内、外端固定及（）、上拉杆、固定杠杆支点及座、固定杠杆支点链蹄环及圆销、开口销（拉铆销套），均由所在侧检车员负责。

齿轮联轴器具有较大的位移内偏差补偿能力，并能传递较大的扭矩。

客车在中间站发生变更到发线时，列车员打开车门后要先行（）

列车发车时检车员如何送车？