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气割是和用氧气和乙炔的混合气体燃烧的火焰将金属加热并能在氧气流中（）而将金属割开。

单选题

2021-09-02 17:39

A、A：融化
B、B：燃烧
C、C：融解

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正确答案

B

试题解析

标签：高级船体装配工船体装配工

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气焊火焰可分为三种，其中氧气与乙炔混合比为（）的为中性焰。

（）用可燃气体与氧气或压缩空气混合燃烧的火焰作为热源进行焊接。

乙炔与氧气混合有很宽的爆炸极限，其爆炸极限是（）。

低碳钢在气割时，由于铁在氧气流中燃烧，放出的热量占总热量的（）。

气体钢瓶的颜色是氧气（）、氢气（）、氨气（）、氮气（）、乙炔（）。

船体分段装配时，按其位置分为正装、（）和卧装三种。

分段装配在船体建中有哪些作用？

乙炔是可燃气体，在空气中燃烧温度为2350℃，与氧气结合燃烧温度可达（）℃。

乙炔是可燃气体，在空气中燃烧温度为2350℃，与氧气结合燃烧温度可达（）℃。

在气焊或气割时，由于采用的氧气中含有杂质，使火焰的温度（），影响焊割质量。

乙炔与氧气混合的温度可高达（）

采用氧气和氩气混合保护气体来焊接低碳钢和低合金钢时，混合气体中的氧的体积分数可达（）％。

相关题目: 火焰矫正法是用氧-乙炔火焰或其他气体火焰,以不均匀加热的方法引起结构变形来矫正焊接变形。( ); 船体装配; 气割是和用氧气和乙炔的混合气体燃烧的火焰将金属加热并能在氧气流中（）而将金属割开。; 使用氧气瓶或乙炔瓶进行切割时，都要安装减压器，主要是用于（）氧气和乙炔气的压力，将瓶装压力变成切割用的工作压力。; 氢气和氧气的混合气体是一种爆炸性气体，其爆炸下限为（）。; 主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。; 气割是利用可燃气体与氧气混合燃烧的火焰将金属加热到（），并在氧气射流中剧烈燃烧（氧化），而将金属分开的加工方法。; 乙炔与空气或氧气混合达到自燃温度在（）下也能爆炸; 乙炔与空气混合爆炸范围是（）；乙炔与氧气混合爆炸范围是（）。; 气焊是利用可燃气体与（）气体混合燃烧的火焰对金属进行加热的一种焊接方法。; 船体装配工的主要任务是什么？; 灭火时消防射流触及高温设备，水滴瞬间汽化。当水蒸气温度上升超过1500℃以上时，水蒸气将会迅速分解为氢气和氧气，氢气和氧气相互混合，形成混合气体，在高温下极易发生()。; 氧气与乙炔的混合比值为l～1.2时，其火焰为（）。; 氧气与乙炔混合比大于1.2时的火焰称为（）。; 火焰炉加热是利用燃料燃烧所产生的（）直接加热金属的方法。; 气焊气割操作中氧气瓶距离乙炔瓶、明火和热源应大于（）。; 氧乙炔火焰的碳化焰混合气中的氧气量（）于乙炔量。; 引燃密闭容器中的己烷和氧气的混合物，发生不完全燃烧反应。在120℃时测得反应前后气体的压强分别为270毫米汞柱和390毫米汞柱。根据实验数据判断下列己烷的燃烧反应正确的是（）。; 使用中的氧气瓶和乙炔瓶应垂直放置并可靠固定，氧气瓶和乙炔瓶的距离不得小于（）米。; 在船体装配过程中的（）是一项必不可少的工序，它与装配的（）有着密切的关系。

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