首页/ 题库 / [单选题]发动机燃烧在补燃期进行,对发动机的经济性的答案
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利用内燃机的通用特性曲线,可以找出最佳经济工况区。
车用柴油机的燃烧过程包括着火延迟期速燃期缓燃期和补燃期四个阶段
内燃机的热效率越高,转化为机械能的热量就越多,经济性就越好
电动机底座装焊后,为()一般需要进行热处理。
内燃机车用电压调节器是以启动发动机的端电压为反馈信号,以稳压管的()电压控制主晶闸管的通断来进行电压调节。
发动机燃烧在补燃期进行,对发动机的经济性()
利用外界热源点燃燃料,使其着火燃烧的内燃机称为()内燃机。
通常用()来评价内燃机的经济性能。
一般四缸内燃发动机发火次序是()。
流动式起重机所使用的发动机主要是内燃机,其特点是燃料在机器内部燃烧,将热能转变为(),带动起重机工作。
汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必须经过()、()、()和()这样一系列连续工程,这称为发动机的一个()。
为什么应尽量减少发动机的补燃?
减速器的作用是把电动机或内燃机(原动机)的(),降低到各机构所需的工作速度。
新车、大修车以及装用大修发动机的汽车,走合期里程不得少于()。
发动机在额定转速下输出的()称为内燃机的额定功率。
采用()电力传动装置的内燃机车,其牵引发动机是交流的,牵引电动机是直流的。
采用()电力传动装置的内燃机车,牵引发动机发出的三相交流电,经整流后再经逆变器把直流电变成交流电,对交流牵引电动机供电。
现在轨道车上使用的发动机绝大多数是()活塞式内燃机。
内燃叉车发动机驱动桥位于车身()。
内燃叉车发动机点火时,离合器接触面应()。
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