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技术创新增强了行业竞争程度

判断题
2021-09-08 12:24
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加强交通运输安全保障技术,加强交通运输的安全性、优质性,是交通运输()技术的主要体现之一。
城市交通政策是由交通技术政策、经济政策和管理政策组成的多方面相关政策体系。其中三大城市交通政策是()。
我国利用现代信息技术支撑学习型社会建设的标志性成果,是在广播电视大学的基础上成立了三所开放大学()
以产业结构分析为基础的竞争战略理论是哈佛大学商学皖的()教授提出的。
李老师说“并非丽丽考上了清华大学并且明明没有考上南京大学”。如果李老师说的是为真,则以下哪项可能为真?()I.丽丽考上了清华大学,明明考上了南京大学II丽丽没考上清华大学’明明没考上南京大学III.丽丽没考上清华大学,明明考上了南京大学IV.丽丽考上了清华大学,明明没有考上南京大学
李老师说“并非丽丽考上了清华大学并且明明没有考上南京大学”。如果李老师说的是为真,则以下哪项可能为真() I.丽丽考上了清华大学,明明考上了南京大学 II丽丽没考上清华大学’明明没考上南京大学 III.丽丽没考上清华大学,明明考上了南京大学 IV.丽丽考上了清华大学,明明没有考上南京大学
李老师说“并非丽丽考上了清华大学并且明明没有考上南京大学”。如果李老师说的是为真,则以下哪项可能为真?() Ⅰ.丽丽考上了清华大学,明明考上了南京大学 Ⅱ.丽丽没考上清华大学,明明没考上南京大学 Ⅲ.丽丽没考上清华大学,明明考上了南京大学 Ⅳ.丽丽考上了清华大学,明明没有考上南京大学
遵章守法,就是要遵守有关交通和运输法规及行业管理规定,遵章行驶是驾驶员交通职业道德的核心。
战略风险的类型包括行业风险、技术风险、竞争者风险和( )。
根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定,对交通技术监控设施记录的道路交通安全违法行为,市公安机关交通管理部门可以交由下属的交通警察大队管辖。
交通安全管理工作主要是对城乡道路交通实行管理,预防和查处交通事故,对交通设施进行必要的维护,保证交通安全与畅通。()
通过企业规模的扩张,达到扩大经营规模,增强竞争优势,降低管理成本与费用,获取规模效益;拓展行业专属管理资源,这种合并属于()。
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从静态角度看,行业内五种基本竞争力量的状况及其综合强度决定着行业内竞争的激烈程度,决定着行业企业可能获得利润的最终潜力。(  )

为了有效降低高速公路的交通事故率,某省交通管理部门开展了高速公路交通流特性研究。该交通管理部门采用先进的数据采集和处理技术,获取了大量高速公路交通流的速度、流量和密度数据。在进行交通数据分析时,能够很好的反映出速度-密度、密度-流量和速度-流量二者之间关系的统计图是( )。

除课堂教学以外,大学生可以通过各种途径和渠道开展多方面的学习,例如,专讨论、社会调查、参观考察、文献资料查阅等,丰富多彩的学习活动为拓宽大学生知识面、提高实践能力提供了良好的条件。这说明了大学学习的( )
技术创新增强了行业竞争程度
信息系统风险管理的目标是通过建立有效的机制,实现对信息系统风险的识别、(),推动银行业金融机构业务创新,提高信息化水平,增强核心竞争力和可持续发展能力。(《银行业金融机构信息系统风险管理指引》第5条)
一般来说,行业内竞争程度在行业发展阶段后期、经济周期达到高点时,竞争程度较大。()
某家电企业一直处于家电行业的领先地位,其先进的技术使家电行业蓬勃发展,由此构建了企业的核心竞争力。该企业的核心竞争力体现为()。
交通技术监控设备记录或者录入道路交通违法信息管理系统的违法行为信息,有下列情形之一并经核实的,应当予以消除:()
公安机关交通管理部门应当对交通警察进行法制和交通安全管理业务培训、考核。交通警察考核不合格的,不得上岗执行任务
在建设创新型交通行业工作会议上提出了“三个服务”,其具体内容是什么?
以下哪几个选项是船政文化的重要作用?①发展科学技术②爱国图强,增强海防意识③培育了林则徐等人才④发展交通运输,繁荣经济
世界著名战略管理权威安索夫提出了行业中的竞争存在五种基本竞争力量。
银行业监督管理应当保护银行业公平竞争,提高银行业竞争能力。(五级、四级)
()是指行业中的竞争水平以及企业直接竞争者之间的竞争激烈程度。行业内的竞争通过降低企业的绩效威胁各企业。
在广播电视大学的基础上,成立了()开放大学和北京、上海开放大学,这是利用现代信息技术支撑学习型社会建设的标志性成果。
华东理工大学网络教育实行的是弹性学制,高起专和专升本两种层次的学习年限均是()
有些想从事行政管理工作的大学生报考了公务员,所有艺术专业的大学生都不想从事行政管理工作。 据此,可以推出:
有些想从事行政管理工作的大学生报考了公务员,所有艺术专业的大学生都不想从事行政管理工作。据此,可以推出( )
在《城市道路交通规划设计规范》中规定,城市道路交通发展战略规划包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划,其中城市道路交通综合网络规划不包括()。
道路交通运输受地形限制的程度较轨道交通运输高。
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