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以下关于防止基坑坍塌、淹埋应急措施的说法正确的是()。

单选题

2021-09-17 17:13

A、A、及早发现坍塌、淹埋事故的症兆，及早组织抢救贵重仪器、设备
B、B、及早发现坍塌、淹埋事故的症兆，及早组织抢险
C、C、及早发现坍塌、淹埋事故的症兆，及早进行应急演练
D、D、及早发现坍塌、淹埋事故的症兆，及早组织施工人员撤离现场

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正确答案

D

试题解析

标签： 1K420150明挖基坑施工安全事故预防市政公用工程

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背景 A建筑安装-工程公司以施工总承包的方式承接平安大厦工程施工，在征得建设单位同意后将基坑工程分包给具备相应资质条件的B建筑公司。就双方的相关责任划分，分包合同中作出如下约定：B公司对其施工范围内的工程施工总平面布置自行确定如何布置并修改；B公司负责编制施工组织设计及对施工现场的安全生产负总责。施工过程中发生如下事件：事件一：基坑深12m，B公司编制了基坑专项施工方案，并组织包括A公司总工程师和业内其他专家共6人组成专家组，对基坑施工专项方案进行了论证，然后报监理审批后实施。事件二：基坑采用“水泥土搅拌桩止水帷幕十灌注桩十预应力锚杆”支护体系，基坑开挖及支护过程顺利，但在地下结构施工过程中发生侧壁坍塌事故，所幸事故发生在夜间，未造成人员死亡，仅轻伤4人，直接经济损失多达1600万元。事件三：事故调查过程中，调查组发现基坑支护体系施工过程质量均合格。在基坑基本施工完毕，坑内出土马道最终收土时，用小型长臂挖掘机靠近坑边作业，基坑边局部承载力过大导致围护桩位移过大而坍塌。事件二中事故属于什么等级？该等级事故的判定标准是什么？

背景资料;某公司承包了一工程，基础采用明挖基坑施工，基坑深6m，地下水位在距地面2m处。因基坑附近有高层建筑物及大量地下管线，设计要求每层开挖2m，即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区，施工场地狭小，项目负责人便决定把钢材堆放在基坑坑顶附近，又为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后装车运出。又因工期紧张，施工单位便把每层开挖深度增大到3m，以加快施工进度。但在开挖第二层土时，基坑变形量明显增大，且发展越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表面出现许多平行裂缝。而施工单位对此并没有在意，继续按原方案施工。当基坑施工至5.5m深时，基坑出现坍塌征兆。项目负责人立即组织人员对基坑进行加固处理，却为时已晚，基坑坍塌造成多人死亡，经济损失巨大。问题:本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患?

某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土加固施工的进度。在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。事故发生后，施工单位及时采取措施，保护现场，抢救人员和财产，并及时上报有关部门，按“四不放过”原则进行了处理。问题 1本工程基坑应重点监测哪些内容?当出现本工程发生的现象时；监测工作应做哪些调整? 2、本工程基坑施工时存在哪些重大工程隐患? 3、项目经理在本工程施工时犯了哪些重大错误? 4、安全事故发生后应报告哪些部门？

基槽土方开挖及护坡技术之案例分析 1．背景某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5。5m，地下水在地面以下1。5m。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1。5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目负责人（经理）决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，夜间装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为2.Om，以加快基坑挖土加固施工的进度。在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表面出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目负责人（经理）决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。 2．问题 (1)按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120，本基坑工程侧壁安全等级应属于哪一级？ (2)本工程基坑应重点监测哪些内容？当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整？ (3)本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患？ (4)项目负责人（经理）在本工程施工时犯了哪些重大错误？

深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1．背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。 2．问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施

（）是基坑开挖时，防止地下水渗入基坑，支档侧壁土体坍塌的一种基坑支护形式或直接承受上部结构荷载的深基础形式。

某桥梁工程在施工前，项目经理部为了保证安全，防止安全隐患的出现，在基坑开挖时采取了防坍塌措施，具体的措施如下。（1）确定围护方法根据土质和深度来确定。（2）机械开挖不支撑基坑时，每次挖方修坡深度不得超过1.5m。（3）人工开挖不支撑基坑时，每次挖方修坡深度不得超过0.5m。（4）任何情况下，在基坑顶边弃土时，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离不得大于1.2m，堆土高度不得超过1.5m。在施工过程中，因一场大雨使开挖的基坑坍塌，幸好无人员伤亡。针对基坑开挖时的坍塌事故应提出怎样的应急措施？

建设单位应根据勘察单位、基坑工程设计单位、基坑工程施工单位的要求，提供从拟建建筑物基础边缘线以外（）倍以上基坑深度的水平距离范围内的建（构）筑物的岩土工程勘察报告、基础图、平面布置图，以及公用设施、市政设施、地下管线等隐蔽工程的走向、埋深等资料。

某施工总承包单位承担一项建筑基坑工程的施工，基坑开挖深度12m，基坑南侧距基坑边6m处有一栋六层既有住宅楼。基坑土质状况从地面向下依次为： ①杂填土0~2m, ②粉质土2~5m， ③沙质土5~10m, ④黏土10~12m。上层滞水水位在地表以下5m(渗透系数为0.5m/d),地表下18m以内无承压水。基坑支护设计采用灌注桩加锚杆。施丁前，建设单位为节约投资，指示更改设计，除南侧外其余三面均采用土钉墙支护，1:0.1放坡开挖。基坑在开挖过程中，北侧支护出现变形，但一直没有引起注意，最终导致北侧支护部分坊塌。事故调查中发现： (1)基坑工程为专业分包，施工总承包单位督促专业分包单位针对深基坑组织编制了专项施工方案，并指示基坑分包单位组织了专家论证，定稿后由总承包单位项目总工、总监理工程师签批后组织实施； (2)施工总承包单位及基坑分包单位均未有健全的安全管理制度文件； (3)开挖过程中，由于现场场地狭小，同时在基坑顶堆放材料及设置加工厂； (4)施工过程中，无有效降水措施，仅采用坑底明排，且时断时续； (5)施工程中总承包单位对深基坑作业相关人员仅有安全检查记录，无交底记录及培训教育纪录等其他记录资料。总承包单位认为均应由专业分包单位完成。【问题】 1.本工程基坑最小降水深度应为多少？降水宜采用何种方式？ 2.该基坑坍塌的直接原因是什么？从技术方面分析，造成该基坑坍塌的可能因素有哪些(至少列出三条)？ 3.根据《建筑施工安全检查标准》基坑支护安全检查评分表的要求，针对本基坑支护工程，总承包单位应检查哪些项目？ 4.深基坑专项施工方案编制、签批、专家论证是否妥当？分别说明理由。 5.总承包项目经理部是否应对深基坑作业人员进行安全技术交底？如需要，应由谁进行交底？是否需要保存安全技术交底记录？

（）是基坑开挖时，防止地下水渗流入基坑，支挡侧壁土体坍塌的一种基坑支护形式或直接承受上部结构荷载的深基础形式。

某水利工程中的"泵站工程"，在施工过程中，施工单位让负责质量管理的施工人员兼任现场安全生产监督工作。基坑土方开挖到接近设计标高时，总监理工程师发现基坑四周地表出现裂缝，即向施工单位发出书面通知，要求暂停施工，并要求现场施工人员立即撤离，查明原因后再恢复施工，但施工单位认为地表裂缝属正常现象没有予以理睬。不久基坑发生严重坍塌，并造成4名施工人员被掩埋，其中3人死亡，1人重伤。事故发生后，施工单位立即向有关安全生产监督管理部门上报了事故情况。经事故调查组调查，造成坍塌事故的主要原因是由于地质勘察资料中未标明地下存在古河道，基坑支护设计（合同约定由发包人委托设计单位设计）中未能考虑这一因素造成的。事故直接经济损失380万元，施工单位要求设计单位赔偿事故损失。根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，说明本工程的事故等级？

某高土石坝坝体施工项目，业主与施工总承包单位签订了施工总承包合同，并委托了工程监理单位实施监理。施工总承包完成桩基工程后，将深基坑支护工程的设计委托给了专业设计单位，并自行决定将基坑的支护和土方开挖工程分包给了一家专业分包单位施工，专业设计单位根据业主提供的勘察报告完成了基坑支护设计后，即将设计文件直接给了专业分包单位，专业分包单位在收到设计文件后编制了基坑支护工程和降水工程专项施工组织方案，施工组织方案经施工总承包单位项目经理签字后即由专业分包单位组织了施工。专业分包单位在施工过程中，由负责质量管理工作的施工人员兼任现场安全生产监督工作。土方开挖到接近基坑设计标高时，总监理工程师发现基坑四周地表出现裂缝，即向施工总承包单位发出书面通知，要求停止施工，并要求立即撤离现场施工人员，查明原因后再恢复施工，但总承包单位认为地表裂缝属正常现象没有予以理睬。不久基坑发生严重坍塌，并造成4名施工人员被掩埋，其中3人死亡，1人重伤。事故发生后，专业分包单位立即向有关安全生产监督管理部门上报了事故情况。经事故调查组调查，造成坍塌事故的主要原因是由于地质勘察资料中未标明地下存在古河道，基坑支护设计中未能考虑这一因素。事故中直接经济损失300万元，于是专业分包单位要求设计单位赔偿事故损失300万元。问题：（1）请指出上述整个事件中有哪些做法不妥，并写出正确的做法。（2）根据《水利工程建设安全生产管理规定》，施工单位应对哪些达到一定规模的危险性较大的工程编制专项施工方案？（3）根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，本事故应定为哪种等级的事故？并说明理由。（4）这起事故的主要责任人是谁？请说明理由。

相关题目: 针对基坑开挖而制定的安全事故应急计划属于( )。; 关于基坑施工的安全应急措施以下说法错误的是（）。; 某市政工程沟槽发生基坑坍塌事故，作业人员被覆盖于坑底无法报告，事故现场除一名过路人外没有其他工作人员。下列说法中错误的是（）。; 某专业分包单位根据施工总承包商的委托，承担工程中的基坑支护工程施工，由于设计单位提交的基坑支护设计考虑不周导致基坑出现坍塌事故，该事故的责任方是（）。; 在下列风险源中，属于市政公用工程施工项目安全生产事故的主要风险源是（）。; 以下关于防止基坑坍塌、淹埋应急措施的说法正确的是()。; 地下水是引起基坑事故的主要因素之一，当基坑处于（）地层条件时，基坑容易出现流土、流沙，引起基坑坍塌。; 针对基坑开挖而制定的安全事故应急计划属于（）。; 当地下水位高于基坑底面时，水池基坑施工前必须采取人工降水措施，把水位降至基坑底下不少于（），以防止施工过程构筑物浮动，保证工程施工顺利进行。; 城市桥梁明挖基坑施工技术要求中，有支护基坑的适用情形不包括()。; 深基坑支护结构与变形控制之案例分析
1．背景
A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。
2．问题
(1)试分析本工程施工重点和难点
(2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标
(3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施; 桥梁明挖扩大基础施工在基坑开挖基坑前，应做好的工作有()。; 明挖基础开挖基坑可能产生流砂事故下面哪种情况不易产生流砂事故（）。; 当地下水位高于基坑底面时，水池基坑施工前必须采取人工降水措施，把水位降至基坑底下不少于( ），以防止施工：过程构筑物浮动，保证工程施工顺利进行。; 基坑开挖要注意预防基坑被浸泡，引起（）事故的发生。; 桥梁明挖扩大基础施工在基坑开挖基坑前，应做好的工作有（　）。; 基坑施工安全应急预案主要针对基坑施工中（）来编制。; 关于基坑施工的安全应急措施以下说法正确的是（）。; 根据《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）基坑工程施工安全专项方案设计应满足什么要求。; A建筑安装-工程公司以施工总承包的方式承接平安大厦工程施工，在征得建设单位同意后将基坑工程分包给具备相应资质条件的B建筑公司。就双方的相关责任划分，分包合同中作出如下约定：B公司对其施工范围内的工程施工总平面布置自行确定如何布置并修改；B公司负责编制施工组织设计及对施工现场的安全生产负总责。施工过程中发生如下事件：事件一：基坑深12m，B公司编制了基坑专项施工方案，并组织包括A公司总工程师和业内其他专家共6人组成专家组，对基坑施工专项方案进行了论证，然后报监理审批后实施。事件二：基坑采用“水泥土搅拌桩止水帷幕十灌注桩十预应力锚杆”支护体系，基坑开挖及支护过程顺利，但在地下结构施工过程中发生侧壁坍塌事故，所幸事故发生在夜间，未造成人员死亡，仅轻伤4人，直接经济损失多达1600万元。事件三：事故调查过程中，调查组发现基坑支护体系施工过程质量均合格。在基坑基本施工完毕，坑内出土马道最终收土时，用小型长臂挖掘机靠近坑边作业，基坑边局部承载力过大导致围护桩位移过大而坍塌。事件三中，造成基坑边坡或支护事故的原因还可能有哪些（最少列出三项）？

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