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下面的读数()(0.01mm)有可能是百分表的正确读数。

多选题
2021-09-18 02:45
A、A、12.5
B、B、12.3
C、C、250.4
D、D、123.0
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A| D

试题解析

标签: 路面路基 材料
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用水准仪测量高程时,水准点和勘探点间较近,后视读数(水准点)为3687mm,前视读数(测量点)为2435mm,水准点高程为184.872m,则勘探点的高程为()。
水准测量计算时,视距等于下丝读数与上丝读数的差乘以()。
水文三等水准测量使用中丝读数法,同站黑、红面读数限差为()mm。
水文三等水准测量使用中丝读数法,单站同尺黑、红面读数限差为()mm。
中平测量与一般水准测量有何不同?中平测量的中丝读数与前视读数有何区别?
某测站后视尺黑面的读数为1762mm,红面读数为6446mm,则此水准尺尺底红面的刻划值为()
示动扳手标定,主要使扭矩与百分表读数成()。
在水准测量中,既有前视读数,又有后视读数的测点称为中间点。
高差法适用于一个测站上有一个后视读数和多个前视读数。
假如某因素与某病关系的病例对照研究结果的OR值为0.3(P<0.01),最可能的解释是()。
用碳化深度测定仪测定测量碳化深度值时,下列读数可能正确的是()
某一工字钢梁(作为楼盖主梁使用,如图2所示)进行使用性能试验(试验荷载控制在弹性范围内),为测钢梁在荷载作用下的挠度,在支座A、B以及跨中分别布置了三只百分表,分别为表1、表2、表3,三只百分表在正式试验加载前读数如图3所示,加载结束时的读数如图4所示,实测跨中工字钢下翼缘平均拉应变为0.41 ×10 -4 根据图中百分表读数推测,该梁刚度是否满足规范要求?
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使用百分表测量汽缸内径时,量杆必须与汽缸轴线垂直,读数才能准确,测量时可稍稍摆动量缸表,当指针指示到最大数值时,此时的读数即为汽缸的内径。()
检查凸轮轴弯曲变形时,百分表摆差为0.01mm时,需用冷压校正法校正。
水准测量时,由于地球曲率的影响,使得实际读数比正确读数要()。

软土层某深度处用机械式(开口钢环)十字板剪力仪测得原状土剪损时量表最大读数Ry=215(0.01mm),轴杆与土摩擦时量表最大读数Rg=20(0.01mm);重塑土剪损时量表最大读数=64(0.01mm),轴杆与土摩擦时量表最大读数=10(0.01mm)。已知板头系数k=129.4m-2,钢环系数C=1.288N/0.01mm。由此土的灵敏系数接近于()数值。()

路面是用各种坚硬材料分层铺筑而成的路基顶面的结构物,供汽车安全、快速和舒适的行驶,以下选项中不属于路面结构层的一般组成部分的是
下面的读数()(0.01mm)有可能是百分表的正确读数。
假如某因素与某病关系的病例对照研究结果的OR值为0.3(P<0.01),最可能的解释是()。
绘图题:温度计读数正确与否是测温项目减少误差的保证,请画出正确水银温度计读数的视线图。
1/50mm游标卡尺的读数原理是什么?
粘质土的慢剪试验,当测力计百分表读数不变或后退时,继续剪切至剪切位移为()时停止,记下破坏值。
用杠杆千分表测量工件时,测量杆轴线与工件表面夹角α为30º,杠杆千分表表面的测量读数为0.036mm,求正确读数值。
用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹,已知百分表初读数为15,加载后读数为55,卸载后读数为10,单位均为0.01mm,则回弹弯沉值为()。
使用杠杆百分表测量工件时,由于杠杆测头轴线与被测表面的夹角线成30°,造成一定误差,其读数为0.05mm,试将测量值进行修正,求其正确测量结果.
研磨一外圆锥工件,图样要求锥角2α=5°±2,用中心距=200mm的正弦规测量,所垫量规厚度为a=17.555mm,使百分表测量大、小的指示读数一致,问实际锥角是否合格?
路线定线测量时右角是采用测回法作一测回测定的,当后视读数小于前视读数时,则应在后视读数()后再减去前视读数,读出右角值。
半测回角值必须是右目标读数减左目标读数,当不够减时,右目标读数加()再减。
目前各种游标量具,读数精度分为1/10mm,1/20mm和()三种
四个电阻阻值均为2Ω,当R断开时,电压表V1,读数2.4V,R闭合时,V1读数为(,)V2读数是(),电流表读数为()伏。
某挠度测点,加载前读数为2.35mm,加载后读数为8.25mm,卸载后读数为3.12mm,则残余挠度为()。
水准测量计算时,视距等于下丝读数与上丝读数的差乘以()。
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