首页/ 题库 / [未知题]武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都的答案

武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都采用()关节。

未知题
2021-12-24 00:57
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正确答案
五跨

试题解析

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表征高铁接触网动态特性的参数有“()”。
在刚性网中,绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值一般分别为()mm,中心线之间距离为()mm,允许误差±20mm。
在刚性网中,非绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值一般分别为()mm,中心线之间距离为()mm,允许误差±20mm。
1号线刚性接触网非绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值一般分别为±()mm,中心线之间距离为()mm,允许误差±20mm。
非绝缘锚段关节不仅起机械分段的作用,还可以进行电分段。
高压架空电力线路一般都采用多股绝缘导线。
由中国铁建总承包建设在()的高速铁路二期主体工程宣布完工,这意味着中国企业在海外承建的首个高铁项目进入了收官阶段,中国高铁“走出去”交出首份成绩单。
()高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
武广高铁接触线电连接线夹的性能:接触线电连接线夹与电连接线间滑动荷重≥()KN。
完善()字型高铁网络,建成西安北至空港新城段城际铁路、西安地铁4号线,加快西安至银川高铁和西安至韩城等4条城际铁路建设,开工建设西安至延安高铁,争取开工西安至商洛、西安至安康、延安至榆林高铁和西安地铁1号线三期。
陕西省第十三次党代会上提出要紧扣市市通高铁目标推进()字型高铁网建设,围绕县城通高速目标完善高速公路网络,加快城际铁路、地铁等建设,提高航空枢纽地位和综合运输能力,下大气力解决城市交通拥堵问题。
武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为()米。
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中国目前拥有世界上最大最快的高速铁路网。高铁列车的运行速度还将继续提升,更多的城市将修建高铁站。高铁大大缩短了人们出行的时间。相对飞机而言,高铁列车的突出优势在于准时,因为基本不受天气或交通管制的影响。高铁极大地改变了中国人的生活方式。如今,它已经成了很多人商务旅行的首选交通工具。越来越多的人也在假日乘髙铁外出旅游。还有不少年轻人选择在一个城市工作而在邻近城市居住,每天乘高铁上下班。

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京哈高铁接触网作业要执行()的原则。
京哈高铁接触网上线作业应在()同时封锁的条件下,采用()进行。
《高铁网检规(暂行)》()及()等恶劣天气时,应避免出现接触网停电状态。
武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都采用()关节。
在刚性网中,非绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值一般分别为()mm,中心线之间距离为()mm,允许误差±20mm。
五跨绝缘锚段关节由两个锚柱,两个外侧转换柱和()转换柱,共五个跨距组成。
锚段关节式电分相主要采用由两个()组成的七跨绝缘锚段关节。
武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的()的范围内与两根导线接触。
接触网绝缘部件的泄露距离,一般地区不少于()mm。
电分段锚段关节转换柱处两悬挂垂直距离在采用绝缘杆件(直径150mm及以下)分段时应保持()mm。
电分段锚段关节接触线分段绝缘子或绝缘杆的下裙边应高于工作支接触线()mm以上。
机械锚段关节中心柱处两接触线的水平距离为设计值,允许误差不超过()。
电分相锚段关节各悬挂间的有效绝缘距离必须大于()mm
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