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[未知题]万用电桥的电容测量采用()电桥。的答案
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万用电桥的电容测量采用()电桥。
未知题
2021-12-25 21:10
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惠思顿
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客车检车员中级工
检车员考试
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在桥式测量电路中,根据其()的性质,可将其分为直流电桥与交流电桥。
在桥式测量电路中,按照()的性质,电桥可分为直流和交流电桥。
电桥在电磁测量技术中应用极为广泛,常用的电桥分为()电桥和()电桥。
电桥按测量线路可分为单臂电桥、()电桥和()电桥。
电桥测电阻、不平衡电桥测电阻、伏安法测电阻这三种方法分别属于()测量方法。
检车员用检查锤在人体下部左右摇动,要求司机()
动态检车组由动态检车()和动态检车员组成。
实际的测量电桥往往取四个桥臂的初始电阻相等,这种电桥被称为( )。
交流电桥与直流电桥一样只能够测量电阻。
直流电桥可测量直流电阻;而交流电桥可测量电容、()、交流有效电阻以及参数D和Q等,有多种用途。交流电桥的结构和直流电桥基本相同,但交流电桥的四个支路(臂)可以是()元件。电桥的电源是交流信号源。
测量检流计内阻时,必须采用准确度较高的电桥去测量。
列车发车时检车员如何送车?
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实际的测量电桥往往取四个桥臂的初始电阻相等,这种电桥被称为( )。
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交流电桥法可以测量电感,但交流电桥的平衡过程复杂( )。
万用电桥测量选择开关有“电阻”、“电感”和()挡。
常用直流电桥及交流电桥作为应变式传感器的测量转换电路。 ( )
在跨局考核中,后续铁路局发现重大车辆故障,经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的,列()责任。
现场检车员、动态检车员漏检责任是怎么规定的?
现场检车员或故障修理人员漏修责任是怎么规定的?
万用电桥的电容测量采用()电桥。
列检值班员未及时将动态检车员的报告信息通知现场检车组及通知信息错误的,列()责任。
调车员的作业计划由调车领导人传达,作业前调车员必须将()和注意事项向司机传达清楚。电客车自走行时,调车领导人向司机传达。
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单臂电桥适用于测量阻值()的电阻。双臂电桥适用于测量阻值()的电阻。
到达,始发检车员检查作业责任是如何划分的?
在电阻应变测量中,电桥四臂阻值均为R,电桥单臂工作输出为U,当桥臂为2个R相串联时,电桥输出为()。
现场作业中及时做好与司机、检车员等人员的联系、提示、()工作,发现异常问题要及时反馈信息或停止作业。
变磁阻式传感器测量电路包括交流电桥、变压器式交流电桥和()测量电路。
根据电桥的测量电路,对应变,电桥的测量方法有()、半桥测量和全桥测量。
万用电桥通常是一种适宜在()条件下测量()值,()量,()等基本电路参数的直读式阻抗电桥。
在交流电桥实验中,在测量损耗小的电容电桥时,通常不调节的参数是()
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