城市公共汽车（）停车上、下乘客。

城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。（）

在我国多个城市，普遍存在“城中村”。“城中村”为城市务工人员提供了价格较低的住宿场所，但同时存在较多的安全隐患。“城中村”楼房质量、安全较差等可被认为是（）。

常见的交通诱导LED显示方式有（）、交通诱导路径显示牌、停车指示牌等。

常见的交通诱导LED显示方式有（）、交通诱导路径显示牌、停车指示牌、可变标识标志等。

交通信号灯有红、黄、绿三种，其中停车符号用红色，其原理是( )。

交通信号灯有红、黄、绿三种，其中停车符号用红色，其原理是（ ）。

交通信号灯有红、黄、绿三种，其中停车符号用红色，其原理是( )。

小王驾车出行，通过一交通信号灯控制的路口时交通出现堵塞。在交通信号灯为绿灯的情况下，交警指挥他停车让行，他应当优先遵守（）。

谈谈目前我国城市交通存在的问题，并结合城市经济学的有关原理谈谈在城市规划中如何解决城市交通问题。

城市道路的非交通占用，在全国大、中、小城市普遍存在。

市发改委、市交通委近日联合印发《关于本*市停车收费有关事项的通知》（京发改〔2018〕804号），自2018年5月1日起调整本*市机动车停车场计时收费有关政策，实行计时收费的停车设施，满1个计时单位后方可收取停车费，不足1个计时单位的不收取费用，并将占道停车场的夜间时段延长2小时。 市发改委有关负责人介绍：“此次调整主要根据《北京市机动车停车条例》的新要求，吸纳了立法过程中社会各方完善计时收费政策的意见建议，主要目的是鼓励停车设施经营单位合理设置停车场计时单位，主动提高管理水平和服务水平，进一步规范停车秩序。” 目前，本*市占道停车场白天停车收费以15分钟为1个计时单位，夜间停车收费以2小时为1个计时单位。新政实施后，以前白天不足15分钟按15分钟计算，夜间不足2小时按2小时计算的计费政策调整为：白天停车满15分钟（1个计时单位）后方可收取停车费，不足15分钟（1个计时单位）的不收取费用；夜间停满2小时（1个计时单位）后方可收取停车费，不足2小时（1个计时单位）的不收取费用。简单来说，只要不足一个停车计时单位，后面零头部分就直接“舍去”，避免了“停车1分钟也按15分钟收费”这类不太公平的收费行为，也有利于加快停车位的周转。 “举个例子，如果停车场以15分钟为1个计时单位，停车人停车35分钟，停车场经营企业收取停车人2个计时单位（30分钟）的停车费，后面5分钟因为不满1个计时单位（15分钟），所以不收费。”市发改委有关负责人介绍。 2015年，本*市将占道停车场划分为3类地区。一类地区为三环路（含）以内区域及中央商务区（CBD）、燕莎地区、中关村西区、翠微商业区等4个重点区域。二类地区为五环路（含）以内除一类地区以外的其他区域。三类地区为五环路以外区域。三类地区根据大小车型、停车时段等实施不同的收费标准。此次条例也明确，道路停车收费应当按照中心城区高于外围区域、重点区域高于非重点区域、拥堵时段高于空闲时段的原则确定，并根据高于周边非道路停车收费价格的原则动态调节。请结合以上材料谈谈你的看法。