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关于基坑围护结构说法,正确的有()。

多选题
2021-12-27 18:55
A、A.SMW工法可以作为止水帷幕
B、B.地下连续墙刚度大,但造价较高
C、C.钻孔灌注桩可以用于悬臂式支护
D、D.深层搅拌桩重力式支护一般变形较小
E、E.土钉墙结构轻巧,较为经济
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正确答案
A| B| C| E

试题解析

感兴趣题目
可采用冲击式打桩机施工的基坑围护结构是()。
某建筑基坑工程位于沿河淤泥软黏土场地,开挖深度5m,基坑周边环境的要求不高,围护结构允许向外占用宽度4~5m,该工程最适宜选用的基坑支护类型是()。
下列关于市政公用施工项目质量控制规定的说法中,正确的有(  )。
关于市政公用工程工程量清单计价,下列说法正确的有(  )。
地下车站深基坑工程可采用的围护结构形式包括()
桥梁明挖扩大基础施工在基坑开挖基坑前,应做好的工作有( )。
基坑工程施工现场监测的内容分为围护结构本身和相邻环境。其中相邻环境包括()。
关于地铁基坑内支撑结构选型原则的说法,正确的有()。
沿海某城市一大厦坐落在软粘土地基上,主楼部分2层地下室,裙房部分1层地下室。主楼部分基坑深10m,裙房部分基坑深5m。设计采用水泥重力式挡土结构作为基坑围护体系,并对裙房基坑(计算开挖深度取5m)和主楼基坑(计算开挖深度取5m)分别进行设计。当裙房部分和主楼部分基坑挖至地面以下5.0m深时,外围水泥挡土墙变形很小,基坑开挖顺利。当主楼部分继续开挖,挖至地面以下8.0m左右时,主楼基坑西侧和南侧围护体系包括该区裙房基坑围护墙,均产生整体失稳破坏,主楼工程桩严重位移。试述水泥土重力式挡墙围护结构设计及施工中应注意的问题?
深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1.背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约212m,宽度约21m,基坑平面呈长方形,开挖深度为16m,围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后,组织了实施。 2.问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施
建设单位应根据勘察单位、基坑工程设计单位、基坑工程施工单位的要求,提供从拟建建筑物基础边缘线以外()倍以上基坑深度的水平距离范围内的建(构)筑物的岩土工程勘察报告、基础图、平面布置图,以及公用设施、市政设施、地下管线等隐蔽工程的走向、埋深等资料。
土石方开挖宜根据支护形式分为无围护结构的放坡开挖、有围护结构物内支撑的基坑开挖及有围护结构有内支撑的基坑开挖等方式。下列有关开挖方式的说法中正确的是( )。
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关于明挖法和盖挖法基坑支护结构及周围岩土体监测项目的说法,正确的是( )。

关于基坑施工应急处理措施的说法,正确的有()。
下列地铁基坑围护结构中,止水性好的有()。
关于基坑防排水施工的说法,错误的有()。
关于基坑围护结构说法,正确的有()。
城市桥梁明挖基坑施工技术要求中,有支护基坑的适用情形不包括()。
关于网喷混凝土加固基坑壁施工的说法,正确的有()。

深基坑支护结构与变形控制之案例分析
1.背景
A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构,采用明挖顺作法施工,车站主体基坑长度约212m,宽度约21m,基坑平面呈长方形,开挖深度为16m,围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路,基坑长边临近运河,车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m,且基坑周边存在多条重要地下管线,基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后,组织了实施。
2.问题
(1)试分析本工程施工重点和难点
(2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标
(3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施

关于市政公用工程工程量清单计价有关规定,说法正确的是:()。
桥梁明挖扩大基础施工在基坑开挖基坑前,应做好的工作有()。
下列基坑围护结构中,可采用冲击式打桩机施工的有()。
下列地铁基坑围护结构中,刚度大的有()。
下列地铁基坑围护结构中,可回收部分或全部材料的有()。
下列基坑围护结构中,可采用冲击式打桩机施工的有()。
下列基坑围护结构中,可采用冲击式打桩机施工的有( )。
下列地铁基坑围护结构中,可回收部分或全部材料的有( )。
下列地铁基坑围护结构中,止水性好的有( )。
关于明挖扩大基础基坑开挖的说法,正确的有()。
地下车站深基坑工程可采用的围护结构形式包括()
地下车站深基坑工程可采用的围护结构形式包括()。
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