运行实践表明，汽轮—压缩机组在转子冲动时，控制冷凝器内合适的真空不仅有利于机组顺利启动，而且对设备安全也是有利的。
①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，特别是汽轮机单体试车时，表现尤为突出。对于用调节汽门启动的机组，调节汽门开度极小，调节系统有微小的波动，转速都会发生较大幅度的波动，使之难以稳定。随着暖机转速的升高，汽轮机所消耗的蒸汽流量应相应增加，但由于排汽压力过低，则进汽量相对较少，达不到预期的暖机效果。
②冷凝器内真空度过低，转子冲动时则阻力大，造成转子在静止状态下暖机。对用主汽门启动和调节汽门启动的机组，也有这种类似情况，甚至有时怀疑转子被抱死，引起一场虚惊。此时若不及时盘车，容易出现转子热弯曲，这是很危险的。另外真空过低，工业汽轮机排汽温度增高，排汽温度过高将造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移，甚至使动静部件发生摩擦，转子间对中被破坏。因此工业汽轮机都设有排汽压力和温度报警装置，当排汽压力高于报警值时，是不允许机组冲转的。
③每个机组都有一个适合自身特点的启动真空值，真空维持在67～80千帕比较适宜，基本原则是：冲转时真空值可以控制稍低些，但不应低于报警值，随着暖机转速的升高，耍逐步提高真空，直到转速升至额定值时，可相应将真空升至设计值。