按国际惯例，凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论。（　　）

在《国际贸易术语解释通则®2010》中贸易术语FOB风险的转移是以装运港口货物越过船舷为准的。

A公司与B公司订立了一份CFR价格条件的货物买卖合同。合同规定：A公司出口棉纱200 包，每包净重200公斤，价格条件为CFR青岛；A公司应于1999年8月前装船，并在装船后2天内向B公司发出装船通知。  A公司在7月底装船完毕。装船后第4天，船舶正准备启航，船舱内另外装运的易燃物品突然起火，并失去控制。为保护其他船舶和码头的安全，该船被消防当局凿沉。A公司即以传真方式将装船事宜以及凿沉事件通知了B公司。  A公司认为，在CFR合同中，货物的风险自货物在装运港越过船舷后就已转移给买方，对此后的损失作为卖主的A公司不承担任何责任，B公司仍应根据合同支付货款。  由于B公司是在装船后第4天才收到装船通知的，B公司认为A公司未尽及时发出装船通知的义务，为此，B公司遂以A公司违约，要求A公司承担赔偿责任。  A公司则认为，其已尽通知义务，而且即使按时通知也无法改变船舶失火和凿沉的事实，因此，风险应根据货物按越过船舷转移到买方的惯例由买方承担。根据《国际贸易术语解释通则2000》和《联合国国际货物销售合同公约》，此项损失应由哪一方承担？（）

两个或两个以上的主权国家或地区，在同一时期内，对参与或被认为是参与国际经济活动的同一或不同纳税人的同一征税对象，征收了相同或类似的税。这种征税结果在国际税收中称为( )。

中国甲公司与新加坡乙公司签订了一份从中国出口一批瓷器的合同，采用CFR贸易术语，甲公司按期在装运港装船，但忘记向买方发出装船通知。此时，货物在运输途中因海上风险而损毁，买方来函称未办理货物保险，因此向甲公司提出索赔。依2000年《贸易术语解释通则》及相关国际公约，下列说法正确的是哪几项？（）

在国际货物买卖合同中，规定装运时间的做法通常有：（）、（）、（）、（）。

在CIF条件下，卖方按合同在装运港将货物装船，并提交全套合格单据，就算完成了交货任务，无须保证到货。反之，如果卖方提交的单证不合要求，即使合格的货物安全运达，也不算完成交货，即在“象征性交货”下，卖方是凭单交货。

按CIF术语达成的合同属装运合同，那么在术语后的港口名称是（）。

课堂气氛具有（），不同的课堂往往有不同的气氛。即使是同一个课堂，也会形成不同教师的气氛区。

使用集装箱装运的货物，必须使用同一箱型，每批不得超过铁路（）所能装运的箱数。

国际货物买卖合同项下，卖方延迟交货，根据公约的规定，买方（）。

在同一个企业里，可以采用同一种成本计算方法，也可以同时采用多种成本计算方法，即使是同一车间的不同产品，企业也可能采用不同的成本计算方法。（）