按汽车钣金焊过程的物理性质不同，焊接方法可归纳为（）。

切口附近金属受剪切力作用发生（）而产生塑性变形，它是在材料剪切过程中发生的。

金属在塑性变形前与变形后，其体形发生了明显变化。

金属材料产生了塑性变形之后，由于晶格发生了畸变，在变形区域里变得非常硬，这种现象叫做（）。

金属发生塑性变形必然引起金属晶体组织结构的（），使晶格发生歪扭和紊乱，使晶粒破碎并且使晶粒沿着受力方向被拉长或压缩。

轧件在变形区沿高度方向不仅发生不均匀的压缩，而且产生了（）的剪切变形。

金属在发生塑性变形之前，一定会先发生弹性变形。

制盘目的是为增强钣金件的（），提高承受载荷抵抗变形的能力。

金属材料在载荷作用下，断裂前发生塑性变形（永久变形）而不被破坏的能力称为塑性。

汽车钣金件常用的焊接方法钎焊有（）等

金属受剪切力作用发生（），（）而产生塑性变形，即产生冷作硬化现象。

应力集中在很大程度上提高了金属的变形抗力，提高了金属的塑性，金属的破坏往往最先从应力集中的地方开始。