（1）盾构方向的调整是通过调节推进系统几组油缸的不同压力来进行的。一般的调节的原则是：使盾构的掘进方向趋向隧道的理论中心线方向。
（2）调节盾构推进油缸每组压力，对盾构掘进方向的影响是：当盾构推进油缸左侧压力大于右侧时，盾构姿态自左向右摆；当上侧压力大于下侧压力时，盾构姿态自上向下摆；依次类推即可调整盾构的姿态。
（3）为了保证盾构的铰接密封、盾尾密封工作良好，同时也为了保证隧道管片不受破坏，盾构在调向的过程中不能有太大的趋势，一般在ZED.上显示的任一趋势值不应大于10。
（4）当盾构处于水平线路掘进时，应使盾构保持稍向上的掘进姿态，以纠正盾构因自重而产生的低头现象。
（5）通常盾尾位置，每循环调节量不大于10mm。