首页/ 题库 / [未知题]列车运行阻力按阻力产生的原因分为()和附的答案
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果在坡道上又有曲线,那么这一坡道的坡道附加阻力和曲线附加阻力之和,不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值
曲线附加阻力与列车重量之比,叫曲线附加阻力
汽车行驶中通常会遇到的阻力有()、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。
属于列车受到的附加阻力是()。
汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和()阻力。
曲线半径大小,对列车运行有什么影响?列车在曲线上运行时,产生曲线附加阻力的原因?
船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括:().Ⅰ.大风引起的附加阻力的增加Ⅱ.风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ.保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ.推进器效率降低
为什么列车通过曲线会产生曲线阻力?
牵引运行时,牵引力和阻力同时作用在列车上,合力大于零时,列车作()运行。
机车、车辆起动时的基本阻力和正常运行时相比()。
列车运行阻力按阻力产生的原因分为()和附加阻力.
汽车行驶阻力可分为()阻力和()阻力。
流体流动阻力产生的原因和影响因素?
随着轨道坡度的增加,空载车辆上坡运行的运行阻力增加,下坡运行的阻力()。
列车运行中基本阻力主要由()构成。
矿井通风阻力包括()阻力和局部阻力。用以克服通风阻力的通风动力包括()风压和自然风压。
附加阻力包括:坡道阻力、曲线阻力、()
汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
列车的附加阻力包括坡道阻力,()和隧道阻力。
附加阻力包括()、曲线阻力、和隧道附加阻力.
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