求多跨连续双向板某区格的板支座最大负弯矩时，板上荷载应按棋盘式布置。（）

利用结构力学影响线的原理，可得到多跨连续梁活载最不利布置方式

五等跨连续梁，为使第二跨跨中出现最大正弯矩，活荷载应布置在（）

四跨连续梁，为使第三跨跨中出现最大正弯矩，活荷载应布置在：（）。

确定连续梁最不利活载位置，当欲求某支座截面最大负弯矩时，除应在该支座（）布置活载外，然后向两边（）布置活载。

设计计算连续梁时为什么要考虑活荷载的最不利布置？

五跨等跨连续梁,为使左边第二支座出现最大负弯矩,活荷载应布置在( )。

计算连续梁、板最不利内力时，其活荷载应如何布置？

设计计算连续梁时为什么要考虑活荷载的最不利布置?确定截面内力最不利活荷载布置的原则是什么?

某装配式钢筋混凝土简支梁桥纵、横向布置如图（a）、（b）所示，各片主梁抗弯惯性矩均相等，横隔板等间距布置。设计荷载为公路Ⅰ级，汽车冲击系数μ=0.18。试计算1号梁在汽车荷载作用下的以下内容： （1）支点处的荷载横向分布系数； （2）跨中处的荷载横向分布系数； （3）跨中截面的最大弯矩。 （4）支点截面的最大剪力。

连续梁在某支座相邻两跨有活载，向两边每隔一跨有活载是关于什么量的最不利荷载布置（）。

当多跨连续梁板某跨按跨中弯矩最大布置活载时．支座截面最大剪力可能发生在（）