柴油机配气机构主要由（）、挺柱、推杆、气门摇臂、气门组件等组成。

柴油机气门组件包括（）、气门导管、气门弹簧和弹簧座及锁紧装置等。

柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。

柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。

如何调整柴油机气门间隙？

柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。

转动柴油机曲轴使某一气缸到上止点，当处于排气门还没有完全关闭，进气门开始开启的位置时，该状态称为该气缸的两个气门（）。

配气机构中气门间隙的大小，影响换气质量，与柴油机功率无关。（）

NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门（扭矩法）调整十字压板时，应用线规检查十字头和（）的间隙。

柴油机气门间隙过大，将使气门开启（），减少气门开启的延续时间和气门开启高度。

气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地，保证气门（）。

如何调整气门间隙及其调整顺序？