公路隧道围岩分类中的Ⅳ类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强度为：

新奥法施工允许隧道围岩变形，直到变形稳定后才进行支护。

我国现行铁路隧道和公路隧道设计规范中，如何进行围岩分级？

在铁道部颁发的《铁路隧道设计规范》（TB10003--2005）中，按隧道长度，把铁路隧道分为四种类别：短隧道、中隧道、长隧道、（）。

按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，（　）选项不正确。

围岩分类是隧道中重要的参数，下列不属于按围岩分类指标的是（）。

隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距中，Ⅳ级围岩不得大于（）m，Ⅴ级围岩不得大于（）m。

量测断面及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等进行，Ⅲ围岩断面间距为（）米；Ⅳ级围岩断面间距为（）米。

Ⅱ～Ⅴ级围岩的深埋隧道，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施做。即拱脚水平相对净空变化速度小于（），拱顶相对下沉速度小于（）。

隧道施工时，二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不得大于（），Ⅲ级围岩不得大于（）m，Ⅳ级围岩不得大于（）m，Ⅵ、Ⅴ级围岩不得大于（）m，软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作。

某隧道是Ⅳ～Ⅴ级围岩其覆盖层厚度为80～250m。有关隧道量测内容和方法论述错误的是（）。

某施工单位承包一铁路单线隧道工程长度3km，岩体为Ⅳ～Ⅴ级围岩，采用正台阶钻爆法施工，开工后两个月，下台阶开挖700m，上台阶开挖490m，二次衬砌200m。该隧道出口段通过一天然冲沟，山势险峻，围岩覆盖层最薄处仅4m。在上台阶继续开挖过程中上拱部出现冒顶塌方事件，致使数名工人被困在洞内。 问题： 1.隧道施工组织安排有何问题？ 2.通过冲沟地段应采取何种措施？ 3.抢救洞内施工人员应如何进行？