（）的作用是承受围岩垂直与水平方向的压力，一般由拱顶、边墙和仰拱（无仰拱时做铺底）组成。

横向承力索承受着全部悬挂的垂直重量。

根据滚动轴承承受载荷的不同，可分为向心轴承，其主要承受径向载荷；推力轴承，其主要承受轴向载荷；向心推力轴承，其主要承受轴向荷。

在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动（）。

框架填充墙除了承受自身重量外还承受了梁板的荷载。（）

高铁线路工区间距平原地区一般为（）km左右为宜。

固定铰支座只能承受垂直力，不能承受水平力。

所谓面层就是直接承受车轮滚压和（）作用的层次。

在杆塔设计时，耐张杆塔除承受垂直荷载和水平荷载之外，还应承受更大的顺线路方向的张力。

转角杆塔位于线路转角处，除承受导线等的垂直荷载和风压力外，还承受导线的转角合力。

在正常工作条件下能够承受线路导线的垂直和水平荷载，但不能承受线路方向导线张力的电杆叫（）杆。

地下室的外墙不仅承受垂直荷载，还承受土、地下水和土壤冻胀的侧压力，因此地下室的外墙应按（）设计。